施巧计专列出轨杀日酋<br> 北京南三环马家堡小区，早年间有一座马家堡火车站，它曾经是津（天津）卢（卢沟桥）铁路北京方面的起点。<br> 马家堡站始建于1896年农历五月，是北京历史上第一座商用火车站。1900年，义和团运动在山东、天津、河北风起云涌。6月12日，义和团用一把竹扫帚点燃了整个大楼，马家堡火车站被付之一炬，当地人称之为“火烧洋楼台”事件。<br> 《辛丑条约》签订后，慈禧太后从西安启銮回京，就是在马家堡火车站下的车。<br> 后来，随着前门车站开通，马家堡火车站就逐渐荒芜了。<br> 抗日战争时期，日伪当局又在马家堡地区设了个小车站，也叫马家堡站。这个小站只有3间房，专门用于会车，没有客货业务。<br> 1944年，这里只有4名工作人员。一个是中共北平铁路工作委员会的地下党员、站长许言午，一个是党的积极分子、身材高大的扳道员申连科，另外两人也是扳道员。<br> 1944年7月11日，就在这个小站，发生了一起至今鲜为人知的重大事件。笔者在1992年10月，电话采访了远在成都的许言午同志。据许老回忆，事情是这样的：<br> 北平的7月，阴雨连绵。<br> 一天，扳道员申连科对站长许言午说：老许，道岔信号灯的电线老化了下雨的时候信号灯乱变，要不要修一修。<br> 许言午听了这话，马上联想到路局方面的通知，要求沿途注意保护从北平开往青岛的304次特快列车。车上肯定有重要人物！何不利用这个机会，以技术事故做掩护，施巧计倾覆列车，打击日寇。想到这里，许言午会意一笑，小声地对申连科说：管它哪，别修了’这对我们有用。<br> 7月11日早上，天公作美，正好下小雨。<br> 许言午、申连科密切注视着304次列车驶来的方向，7点就要到了。<br> 304次特快列车终于露头了。它喷着浓烟，以时速75公里的速度，耀武扬威地向马家堡车站奔来。<br> 列车离车站越来越近了，许言午向申连科示意，申连科立即打出列车从干线通过的信号，同时却将道岔扳到会车的停靠线上。<br> 日本司机看到信号桩的通过信号，丝毫没有减速。一时间，列车一下子出了轨，撞向铁轨尽头的土堆，后边的车厢—节挨一节地撞在一起。<br> 任务完成了，申连科赶紧走了。<br> 但许言午没有马上离开现场，他要看一看“胜利成果”。<br> 304次特快的第一节车厢是铁结构的货运行李车厢，损失不太重。而第二节车厢是豪华的一等车厢，由于是三道木梁结构，在后面二、三等车厢的巨大撞击下，扭成了麻花状，豪华车厢里的100多名日伪头目，无一幸免。<br> 看到日军血肉模糊的尸体，许言午的脸上露出了胜利的喜悦。<br> 马家堡车站出了如此重大的“事故”，许言午也无法再待下去了。他回到站房，拿起雨衣，准备撤到根据地去。就在这时，车站上出现了一队伪警察，怎么办？蹊跷的是，伪警察并没有包围站房，只有伪北京铁路局警务部警务处长刘建章—人走进站房。两人相视一愣，就见刘建章一跺脚，低声说：老许，你真糊涂！<br> 听了这话，许言午赶紧从站房后门溜走了。<br> 伪警务处长怎么放走许言午呢？原来，许言午在正定火车站当副站长时，刘建章是日伪方面的特高科长，两个人经常做一些物资交易。不同的是，一个为抗日根据地，一个为日伪。今日老朋友见面，素有爱国思想的刘建章故意放许言午一马。
展开
