《亲历航空军转民二十年（1979-1999）》：
4.“七五”计划期间整顿航空部所属摩托车企业
1985年，在制订1986-1990年“七五”计划时，民品司副司长吴天晴提出要对航空部所属摩托车企业进行整顿的意见。1985年，航空工业有15个企业生产摩托车和发动机，布局分散、产品趋同、产量不大，其中2/3的企业生产750毫升的边三轮或正三轮，这类产品市场需求平稳，生产能力过剩，竞争激烈，是整顿的重点。而50-125毫升摩托车需求量大，处于卖方市场，成为支持、扶持的重点。
根据企业现状，对摩托车销售业绩、企业领导班子的态度、企业发展规划、企业科技实力综合平衡后，我们将摩托车生产企业划分为三种类型：第一类是重点扶持的企业，有洪都、南方、金城等；第二类是支持的企业，有成飞、黎明、石飞；第三类是自行发展的企业，有兰翔等。吴副司长明确提出“突出重点，收缩战线，形成规模，实施一个半战略”，这个想法得到航空部崔光炜副部长的肯定。所谓“一个半战略”就是把洪都、南方作为一套，分别发展整车和发动机，重点产品是125毫升摩托车和发动机。半套是指金城以发动机为主体，形成规模，重点产品是100毫升发动机，也可生产摩托车。发动机主要提供部属企业如黎明等。其他企业根据财力自行发展。
至此，整顿摩托车生产企业的架构已形成。后来国家提出限制摩托车发展，实施定点生产、目录管理、产业结构调整等政策时，我们都是按“一个半战略”开展有关工作，效果显著。到“七五”计划末期，洪都形成年产6万辆125毫升摩托车的能力，南方形成年产10万台125毫升摩托车发动机能力，金城形成年产5万台100毫升摩托车发动机能力。这三个企业在“七五”计划期间开发生产了8个系列30多个品种的产品，累计生产42万辆（台）摩托车及其发动机，实现销售收入18亿元，产值占全国摩托车行业的1/6。1990年3月，南方总经理吴沈铎获第三届全国优秀企业家金球奖；金城的CJ70A摩托车在全国行检中荣获最高奖——“优等产品”称号。1993年1月，南方总经理吴沈铎、金城总经理陈立群被评为首届中国军转民十佳企业家，表彰他们在军转民中的突出贡献，这两个企业的支柱民品都是摩托车及发动机。
当然，在整顿摩托车企业中也存在一些问题，主要表现在固定资产投资强度不够，生产线水平低，效率不高，生产管理相对落后，售后服务尚未得到足够重视。洪都与南方因配套问题造成关系紧张。航空航天部林宗棠部长曾经设想组建“三南摩托车集团公司”，终因企业间利益矛盾未能实现。总之，三个企业还未进入良性发展状态，使得在后来激烈市场竞争中处于被动挨打的境地。
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