总序
前言
第一篇 造船技术史
第一章 中国舟船的起源
第一节 原始的渡水工具
一 葫芦——腰舟
二 皮囊
三 筏
第二节 独木舟
一 独木舟出现的年代
二 新石器时代的舟形陶器
三 已发现的独木舟遗存
四 在跨湖桥遗址发现了新石器时期的独木舟
第二章 木板船的产生
第一节 独木舟向木板船的演变
一 独木舟发展演变的途径
二 独木舟向木板船演变中的实例
第二节 木板船出现的年代
第三节 古文献对早期舟船及舟船活动的记述
一 “东狩于海，获大鱼”
二 “相土烈烈，海外有截”
三 武王伐殷与强渡孟津
四 “造舟为梁”和“于越献舟”
五 舟牧覆舟
第三章 古代造船技术的奠基
第一节 春秋时代的水运船舶及战船
一 春秋时代的水运及船舶
二 春秋时代的水战及战船
第二节 战国时代的水运及船舶
第三节 从战国随葬船看战国的造船技术
一 战国中山王墓中的随葬船
二 随船出土的船具等器物
三 从连接船板的铁箍看战国时的造船工艺
第四节 战国时代战船的形制
一 从战国青铜器上的船纹看战船的形制
二 战国战船的形制和装备
三 吴国战船大翼的复原
第五节 中国船舶风帆出现的年代
一 殷商时代出现风帆说
二 东汉前半期出现了记载帆的文字
三 战国时代出现风帆的考证
第六节 战国时代为发展古代造船业奠定技术基础
第四章 古代造船技术的发展
第一节 秦代的船舶
第二节 汉代南北海上航路的开辟
一 征服百越及开通南方航路
二 击朝鲜并开通北方航路
三 印度洋以西海上丝绸之路的开拓
第三节 汉代船舶及其建造地点
一 汉代船舶的文献记载
二 汉代船舶的建造地点
第四节 从出土汉船模型看汉代船舶
一 已出土的4艘汉代船舶模型
二 从出土汉船模型看汉代船舶
三 《洛神赋图》所表现的双体游舫
第五节 汉代船舶的属具
一 桨、篙、纤
二 橹
三 舵与梢
四 桅、帆与驶风技术
五 碇
第六节 汉代造船技术的总结
一 汉代的船舶技术著作《释名·释船》
二 汉代典型船舶——赤壁水战的斗舰
第五章 造船技术在唐宋时期臻于成熟
第一节 在统一全国战役中发挥作用的隋代五牙舰
一 五牙舰在统一全国战役中的历史作用
二 有关文献对五牙舰的记述及其复原
第二节 隋代船舶的发展
一 隋代船舶的建造
二 隋朝廷注意发展海上交通
第三节 唐代的内河及海洋船舶
一 唐代的内河航运及船舶
二 唐代建造了车轮战舰
三 由出土的唐代木船看造船技术
四 唐代的海上交通与船舶
五 唐代的造船地点
第四节 唐代由多种舰艇组成的混合舰队
第五节 宋代的内河及海洋船舶
一 宋代海运业的发展及其海港的分布
二 宋代造船技术的进展
三 绘画等艺术品所反映的宋代船舶
四 车轮舟的空前发展及其重大作用
第六节 从出土古船看宋代的造船技术
一 天津市静海县出土的宋代内河船
二 泉州湾宋代海船的发掘与研究
三 宁波宋代海船的发掘与研究
第七节 传统造船技术的发展与成熟
一 新船型的发展与船型的多样化
二 船舶航海性能的改善与提高
三 船舶在结构上的特点和优点
四 在施工工艺方面的成就
五 船舶设备、属具的创造与进步
第六章 古代造船技术鼎盛时期的船舶
第一节 元代的水师、海运与舰船
一 元代的水师
二 元代的海上交通
三 元代的漕运
四 元代的舰船
第二节 元代古船的发掘与研究
一 韩国新安海中国元代航海货船的发掘与研究
二 山东蓬莱元代战船的发掘与研究
第三节 明代的水运与船舶生产
一 明代的内河航运与海上交通
二 文献所记述的明代船舶
三 中国古代的三大船型
第四节 明代古船的发掘与研究
一 山东梁山县明代河船的发掘与研究
二 浙江象山县明代海船的发掘与研究
三 长11．07米铁力木舵杆的发现
第五节 中国古代造船技术鼎盛时期的结晶——郑和宝船
一 郑和宝船尺度和船数的文献依据
二 郑和宝船尺度的文物依据
三 郑和宝船的船型与建造地点
四 中外学者对宝船的论述
五 郑和宝船的复原问题
第七章 中国传统造船业的衰落与外资轮船业的渗透
第一节 海禁制约着中国木帆船业的发展
一 明代中叶厉行海禁，导致发达的中国海洋木帆船业迅速衰退
二 清代展海中寓禁海的长期国策，限制了中国海洋木帆船业的发展
三 明末清初往返于日本长崎港的中国帆船
四 西方海洋木帆船性能后来居上
第二节 航权丧尽，洋船入室给中国木帆船业以致命打击
一 在与西方夹板帆船竞争中失利和衰落的中国远洋木帆船业
二 长期繁荣的清代沿海和内河木帆船业
三 门户开放后列强的关税特权为洋船入室攘夺航运之利张本
四 五口通商导致中国东南沿海木帆船业的衰退
五 东部沿海和长江众多口岸的被迫开放，洋船入室，给中国木帆船业以致命打击
第三节 国门洞开后近代外资轮船修造业对中国造船业的挑战
一 西洋轮船入室产生了中国最早的由外资经营的轮船修造业
二 最早在香港、广州开办的外资轮船修造业
三 上海早期的外资轮船修造业
四 英商在厦门、福州的早期轮船修造业
第四节 广州地区和上海外资船厂的兼并和发展
一 香港黄埔船坞公司的兼并活动及其发展
二 上海外资船厂的兼并活动与耶松船厂公司
第八章 中国近代船舶工业的发端与兴衰
第一节 中国人对西方火轮船的早期探索
一 19世纪30年代前后中国人有关西方火轮船的见闻
二 鸦片战争前后西方火轮船始被林则徐视为西方长技
三 丁拱辰对西方火轮船的研究
四 19世纪40年代中国人试造火轮船的活动
五 郑复光、丁守存对西方火轮船的研究活动
第二节 安庆内军械所与“黄鹄”号轮船
一 中国近代第一座兵工厂——安庆内军械所
二 由徐寿领衔在安庆内军械所试制轮船的准备工作全面推开
三 由徐寿等用手工方式制作了中国第一台蒸汽机模型
四 首次试制的木质小火轮试航成功
五 “黄鹤”号轮船试制成功揭开了中国近代船舶工业发展的帷幕
第三节 江南制造局的创立及其造船活动
一 江南机器制造总局的创立
二 制造局制造枪炮不力，扩建新址造船
三 江南制造局轮船制造的进步
四 在造船糜费论的抨击下，江南停止造船主营枪炮
第四节 晚清的中国近代船舶工业基地——福建船政
一 左宗棠早期试造轮船的言论和行动
二 左宗棠向清廷大声疾呼建厂造船
三 福建船政的创建并始造轮船
四 自制蒸汽机并扩大造船能力
五 船局风波大论战
六 福建船政造船技术不断进步并成为中国近代船舶工业基地
第五节 洋务运动中的其他官办造船机构
一 天津机器局及特种船舶的制造
二 黄埔船局的变迁及其造船活动
三 大沽船坞及其修造船活动
四旅顺船坞的建设及其失陷
第六节 福建船政的衰落和江南船坞的崛起
一 政府拨款造船致使船政经费日绌
二 甲午战争后清廷力图整顿船政，建造新型舰艇
三 福建船政因督理不善、经费支绌终成昔日黄花
四 1905年江南船坞宣告独立，改革中带来生机
第七节 江南制造局翻译馆的创建及其贡献
一 徐寿首倡创建江南制造局翻译馆
二 翻译馆的历史贡献
第八节 福建船政学堂是培育中国近代造船科技及海军人才的摇篮
一 船政根本，在于学堂
二 船政学堂的课程设置与办学特色
三 船政学堂建设的创举——选派留学生出国深造
四 船政学堂是孕育中国近代造船科技和海军人才的摇篮
……
第二篇 水运技术史
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