航空发动机结冰是威胁发动机安全运行以及飞机安全飞行的重要因素，国军标和适航规章均对航空发动机结冰的相关问题做出了明确要求。航空发动机结冰涉及的物理现象众多、结冰部件复杂，理论研究和试验研究开展的难度较大。本书聚焦航空发动机结冰研究的最新进展，力求以简洁明了的语言阐述过冷水结冰的数值计算方法、静止部件的三维结冰模拟、旋转帽罩的数值模拟与冰风洞试验、冰风洞结冰相似准则、冰晶结冰的最新研究、民航飞机发动机结冰的适航审定等内容。 本书可作为从事航空发动机结冰/防冰研究、设计、适航的工程技术人员、高等院校相关领域的教师及研究生的参考用书，同时也可以作为高等院校航空发动机专业的研究生教材。

丛书序
前言
第1章 绪论
1.1 航空发动机结冰的特殊性
1.2 结冰基本概念
1.2.1 结冰的气象参数
1.2.2 冰形分类
1.3 结冰研究的发展
1.4 本章小结
参考文献
第2章 过冷水滴结冰的计算方法
2.1 结冰数值模拟概述
2.2 空气水滴两相流计算
2.2.1 空气场计算
2.2.2 基于拉格朗日法的水滴场计算
2.2.3 基于欧拉法的水滴场计算
2.2.4 旋转部件的局部收集系数计算
2.3 结冰热力学模型
2.3.1 Messinger结冰热力学模型
2.3.2 考虑水膜流动的结冰热力学模型
2.3.3 浅水结冰模型
2.4 结冰计算软件
2.5 本章小结
参考文献
第3章 静止部件三维结冰的数值模拟
3.1 三维结冰计算方法
3.1.1 结冰热力学模型的改进
3.1.2 溢流水的分配
3.1.3 滞止单元的选取
3.1.4 三维结冰计算流程
3.2 三维结冰计算程序开发
3.2.1 程序的设计方案
3.2.2 各模块功能的实现
3.3 三维结冰程序验证和应用
3.3.1 MS(1)-317翼型结冰计算
3.3.2 GLC-305翼型结冰计算
3.3.3 发动机进口帽罩结冰计算
3.4 本章小结
参考文献
第4章 旋转帽罩结冰数值模拟与冰风洞试验
4.1 三维旋转部件表面水收集系数计算
4.1.1 考虑甩水效应的旋转表面水滴收集量计算
4.1.2 算例及分析
4.2 结冰计算方法
4.3 旋转帽罩结冰的试验验证
4.3.1 试验风洞及测试设备
4.3.2 云雾参数标定方法
4.3.3 试验数据采集方法
4.3.4 帽罩结冰试验件
4.3.5 帽罩结冰试验工况及结果
4.3.6 计算结果与试验结果对比
4.4 结冰参数对旋转帽罩结冰的影响
4.4.1 转速对结冰的影响
4.4.2 水滴直径对结冰的影响
4.4.3 来流速度对结冰的影响
4.4.4 温度对结冰的影响
4.4.5 液态水含量对结冰的影响
4.5 本章小结
参考文献
第5章 冰风洞试验的相似准则
5.1 冰风洞介绍
5.1.1 冰风洞构成、分类及功能
5.1.2 国内外典型冰风洞
5.2 结冰相似原理及相似参数
5.2.1 结冰相似原理
5.2.2 相似参数分析
5.2.3 相似参数的影响
5.3 结冰相似准则
5.3.1 已有相似准则简介
5.3.2 旋转帽罩结冰试验相似准则
5.3.3 旋转部件结冰参数选取
5.4 旋转帽罩结冰相似准则数值验证
5.4.1 等来流速度
5.4.2 来流速度变化
5.4.3 来流温度变化
5.5 本章小结
参考文献
第6章 冰晶导致的发动机结冰
6.1 冰晶结冰概述
6.1.1 冰晶结冰问题的出现
6.1.2 冰晶结冰与过冷水滴结冰的不同
6.1.3 冰晶结冰的危害及研究意义
6.1.4 冰晶结冰的自然环境
6.2 冰晶结冰的研究进展
6.2.1 试验研究进展
6.2.2 数值研究进展
6.3 冰晶结冰的计算
6.3.1 空气-冰晶-水滴混合相流动
6.3.2 冰晶的撞击特性
6.3.3 冰晶的融化
6.3.4 冰晶结冰的热力学模型
6.4 本章小结
参考文献
第7章 民航飞机发动机结冰的适航审定
7.1 CCAR-33相关条款的要求及演变
7.1.1 CCAR-33.68
7.1.2 CCAR-33.77
7.2 25部相关条款的要求及演变
7.2.1 CCAR-25.1093
7.2.2 CCAR-25.1419
7.3 符合性验证方法
7.3.1 计算分析
7.3.2 风洞试验
7.3.3 发动机台架试验
7.3.4 地面试验
7.3.5 飞行试验
7.4 动力装置结冰适航审定发展趋势
7.5 本章小结
参考文献