保罗·罗宾逊 | Paul H. Robinson，美国当代首屈一指的刑法学家。毕业于加州大学洛杉矶分校（JD）及哈佛大学（LLM）,现任宾夕法尼亚大学法学院“科林•戴弗法学讲席教授”（Colin S. Diver Professor of Law）。已在近30个国家开设讲座或发布演讲，作品已翻译成13种语言，为其赢得世界性的声誉。
莎拉·罗宾逊 | Sarah M. Robinson，前美国陆军中士，经验丰富的社会工作者。目前专注于写作与研究工作。
妙趣横生，魅力十足，充满洞见。本书会让你重新审视脑海中的成见——政府、治理，及其与社会秩序的关系。
—— 彼得·利森（Peter T. Leeson），乔治·梅森大学教授
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精彩书摘
第五章 不 公：“巴达维亚船难”与“阿提卡暴动”
在十七世纪后期，商船普遍实施私掠活动，甚至可以合法地拿获帝国舰船。作为战利品的舰船遭变卖后获得的收益，由颁发“私掠许可证”(Letter of Marque)授权商船私掠的政府与私掠船船主瓜分，后者通常会给予船长分红，船长再将其中一部分分给船员。此种私掠行为，其实就是通过非军舰的方式扩展海军实力的一种做法。
海上搏命，固然收益颇丰，但却如履薄冰，这不仅仅因为海洋本身凶险万分、疾病肆虐，更因为这些私掠船船长的暴虐独裁，生杀予夺，无所不能。他们可以合法施加酷刑，甚至将其他人处死，本身却几乎无需受到任何法律限制。船长可以将船员遗弃在荒凉的港口，仅仅因为出口不逊就给予毒打，饿肚子，航行结束后恣意克扣船员薪饷的行为，更是屡见不鲜。老船员都会这样告诫新上船的菜鸟：“老弟，船上可没有公平正义这档子事。有的，只有两件东西：义务，或者造反——一定要时刻记在心里。”所有你被命令做的，都是义务。所有你拒绝做的，就是造反。
在很大程度上，这为海盗横行提供了条件。之前提到的亨利·艾弗里，曾是“查尔斯II世”号的水手，这艘英国籍商船本来计划从西班牙处获得私掠许可，出海猎捕法国商船。除了向水手们夸海口许诺重金报酬外，这艘船的船长并未出海寻找战利品，原因在于，其实际上并未获得这样做所必须的“私掠许可证”。相反，日复一日，月复一月，水手们事实上被其留置在停泊在锚地的“查尔斯II世”号之上。船长一再拒绝水手登岸的请求，担心这样会让自己手下跑光。家中有人亟待供养，加上对船长的不公做法义愤填膺，艾弗里领导其水手，趁着船长在舱室中烂醉不起，于1694年5月7日发动哗变。悬挂起骷髅头与十字交叉骨头的旗帜，哗变者驾驶“查尔斯II世”号离开西班牙拉科鲁尼亚(La Coruña)港，进入大洋，开始为自己寻找战利品，进而开创了全新的海盗时代。
一脱离法律控制，“查尔斯II世”号(更名为“幻想号”)就制定了自己的规则。明确了劫掠商船的分工。所有决策都需经民主程序制定。规定了明确的禁止事项与惩罚措施。船长以及其他船上的负责人，都需要经过选举产生。有违公众意愿的舰上负责人将被撤职替换。食宿方面，舰上人员无论等级高低，一律平等。而这套管理体制，后来被称之为“海岸习惯”(Custom of the Coast)或“牙买加风纪”(Jamaica Discipline)。
大家普遍认为，管理良好的船舶，必须纪律严明。只有在维护风纪、进行处罚时一碗水端平，船长才能捍卫自己的权威，才能在下一个航次开始之前招募到合适的水手。背上处罚不公恶名的船长，势必会让手下离心离德，甚至根本无人愿意继续为其鞍前马后。和传统航海体制下所面对的不公、残忍对待相比，海盗船上的民主机制格外具有吸引力，很快，就有数十位其他商船上的水手纷起效尤。当面对海盗袭扰时，很多商船的水手都选择不予抵抗，反而倒戈加入海盗的队伍。
这些不法之徒为自己设定的规则之中，都包括惩罚的力度需要与违反规范行为的严重程度相适应的部分。未能让自己的武器处于时刻可用状态，或者其他不“忠于职守”的海盗，将面临罚俸的处罚。在自己的床榻上吸烟从而将陷整艘船于危险之中的水手，将接受“摩西戒律”(被抽四十鞭子)的处罚。盗窃集体财物的水手则将面对被流放到无人荒岛上的命运，而这，实质上就是宣判死刑。
—— 艾伦·德肖维茨（Alan Dershowitz），哈佛大学荣休教授
美国刑法学界的头把交椅，或许应该归属保罗·罗宾逊，他为我们带来的这本涉及刑事司法改革倡议的作品，见解可谓深刻，而且行文举重若轻，读来令人愉悦。
—— 保罗·卡斯尔（Paul G. Cassell），犹他大学教授
……若尖牙利爪的丛林法则大行其道，正义还有没有容身之地？本书将给出答案。
—— 利奥·卡茨（Leo Katz），宾夕法尼亚大学教授
妙趣横生，魅力十足，充满洞见。本书会让你重新审视脑海中的成见——政府、治理，及其与社会秩序的关系。
—— 彼得·利森（Peter T. Leeson），乔治·梅森大学教授