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内容介绍

《单机寿命监控技术指南》共9章，介绍了单机寿命监控管理的方法与实施技术。书中以当前应用最为广泛、技术相对成熟的基于栽荷（应变）的单机寿命监控管理方法为主体，在阐明国外广泛采用的基于关键部位的应力、应变疲劳单机寿命监控技术的同时，结合我国国情提出了针对飞机结构整体的基于当量损伤的单机寿命监控技术，给出了单机监控疲劳分散系数和基于单机寿命管理的单机结构延寿技术方面的研究成果，同时针对现有条件下起落架与相关结构和座舱盖单机监控的工程方法，以及保证结构完好率为目标的飞机结构寿命管理技术，介绍了初步研究成果，并概述了作为发展方向的结构健康监测技术的现状。 《单机寿命监控技术指南》适合飞机设计和使用部门的工程技术人员及管理人员阅读，也可作为高等院校相关专业的师生参考书。

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精彩书摘

1.1.1 飞机（结构）的使用寿命 任何一种型号飞机的研制均需实现它所承担的作战使命，即必须满足订货方提出的战术技术要求，达到规定的高性能是飞机研制的根本。但是，为以尽可能少的飞机数量达到该型飞机在指定年限内完成作战使命的战略要求，飞机必须有足够长的使用寿命，因此，使用寿命也是飞机的重要战术技术指标。现代飞机的高性能导致飞机制造成本日益昂贵，从经济性出发，对加长使用寿命的要求越来越高。 飞机结构是飞机的载体，是安全地实现飞机作战的高性能和满足使用寿命要求的基础，结构的失效将导致整个飞机的失效，因此可以说，飞机结构的使用寿命决定着飞机的使用寿命。 飞机（结构）的使用寿命包括飞行小时数、飞行次数（起落数）和使用年限。飞行小时数与飞行次数对应着在规定的使用条件（载荷与环境）下结构的疲劳寿命，而使用年限则需考虑结构在使用环境下的腐蚀（老化）造成的结构功能失效或修理经济性，对应着结构的日历寿命。 与结构静强度不同，飞机结构的使用寿命取决于“使用方法”。结构静强度是由飞机使用中可能承受的最大载荷决定的，将规定的最大使用载荷（限制载荷）考虑载荷和结构制造质量可能的分散性放大一个安全系数（不确定系数）构成设计载荷（极限载荷），作为结构静强度设计与考核的依据。而飞机结构的使用寿命则对应着规定的使用方法，使用方法包括飞机使用的任务类型，每个任务类型的任务剖面以及每种任务飞行次数的比例，飞机的飞行训练大纲是使用方法的一种常见表示形式。

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术语符号 第1章绪论 1.1 单机寿命监控的意义与技术途径 1.1.1 飞机（结构）的使用寿命 1.1.2 飞机（结构）寿命可靠性管理 1.1.3 单机寿命监控的意义 1.1.4 单机寿命监控的技术途径 1.2 飞机结构基准使用寿命评定概述 1.2.1 相关概念 1.2.2 飞机结构基准使用寿命评定的主要技术途径 1.3 国外单机寿命监控技术发展与寿命管理情况综述 1.3.1 监控技术的发展 1.3.2 美国海军飞机与空军飞机的寿命管理方法 1.3.3 加拿大飞机的寿命管理方法 1.3.4 英国空军飞机的寿命管理与监控 1.3.5 荷兰飞机的寿命管理与监控 1.3.6 德国军用飞机的寿命管理与监控 1.3.7 其他国家飞机的寿命管理与监控 参考文献 第2章飞参数据处理技术 2.1 引言 2.2 飞参记录系统的构成、分类及发展历程 2.2.1 飞参记录系统的构成和分类 2.2.2 飞参记录系统发展历程 2.3 飞参数据处理方法 2.3.1 某型飞机飞参记录系统介绍 2.3.2 监控参数的选取 2.3.3 监控参数伪数据的去除 2.3.4 监控参数采样率的处理 2.3.5 飞行时间的计算 2.3.6 载荷数据有效峰谷点的获取 2.3.7 当量过载与外挂重量 2.4 单机飞参数据处理结果 参考文献 第3章单机结构疲劳分散系数研究 3.1 引言 3.2 概念与定义 3.2.1 疲劳分散系数的概念 3.2.2 相关规范关于疲劳分散系数的规定 3.2.3 机群定寿的疲劳分散系数 3.2.4 单机监控的疲劳分散系数_ 3.3 各国关于军用飞机结构疲劳分散系数的规定与分析 3.3.1 分散系数的计算公式 3.3.2 对数寿命标准差cro的选取 3.3.3 各国规范关于耐久性（疲劳）试验分散系数的规定 3.4 载荷历程差异性对应的疲劳分散系数研究 3.4.1 某型飞机载荷历程差异性对应的疲劳分散系数研究 3.4.2 国外有关载荷历程差异性对应疲劳分散系数的研究结论 3.4.3 载荷差异性对应的疲劳分散系数取值的初步结论 3.4.4 载荷差异性对应疲劳分散系数取值的验证 3.5 单机结构疲劳分散系数的选取 3.5.1 单机监控飞机疲劳分散系数选取技术研究的目的及意义 3.5.2 单机结构疲劳分散系数选取的技术途径 3.5.3 对单机结构疲劳分散系数选取的建议 3.6 单机寿命分散系数在单机寿命监控中的应用 参考文献 第4章基于当量损伤的单机寿命监控技术 4.1 引言 4.2 技术途径 4.3 当量损伤的概念及计算方法 4.3.1 当量损伤的定义及一般公式 4.3.2 当量损伤的计算方法 4.3.3 损伤指数的选取技术 4.4 单机当量损伤计算 4.4.1 以一次飞行为基本单元的当量损伤计算 4.4.2 以单机过载谱为基本单元的当量损伤计算 4.5 监控控制参数 4.6 基于当量损伤的单机寿命监控技术的适用范围 4.6.1 适用条件 4.6.2 应变疲劳问题的影响 4.7 基于当量损伤的单机寿命监控技术试验验证 4.8 示例参考文献 第5章基于关键部位损伤的单机寿命监控技术 5.1 引言 5.2 技术途径 5.3 关键部位单机应力谱 5.3.1 由飞参数据确定关键部位单机应力谱 5.3.2 由应变数据确定单机关键部位应力谱 5.4 单机指定使用区间的疲劳损伤率 5.4.1 用于疲劳损伤率计算的疲劳分析方法 5.4.2 以基准谱下关键部位寿命结论为依据计算疲劳损伤率 5.5 单机已飞历程导致关键部位的疲劳寿命消耗 5.6 单机结构关键部位的剩余寿命 参考文献 第6章起落架与相关结构及座舱盖的单机寿命监控 6.1 起落架与相关结构单机寿命监控 6.1.1 引言 6.1.2 起落架与相关结构单机寿命监控方法 6.1.3 基于重量参数的起落架与相关结构单机寿命监控工程方法 6.1.4 起落架单机寿命监控示例 6.2 座舱盖单机寿命监控 6.2.1 引言 6.2.2 座舱盖单机寿命监控方法 6.2.3 座舱盖单机寿命监控示例 参考文献 第7章基于单机寿命监控与管理的单机结构延寿技术 7.1 概述 7.1.1 飞机结构疲劳延寿的意义 7.1.2 单机寿命监控与管理对结构疲劳延寿的主要作用 7.1.3 基于单机寿命监控与管理对结构疲劳延寿的前提条件 7.1.4 基于单机寿命监控与管理的飞机结构疲劳延寿.的含义与主要内容 7.2 达到机群基准使用寿命的单机结构疲劳延寿技术途径 7.2.1 以机群基准使用寿命为基础的单机结构疲劳延寿技术途径 7.2.2 引入单机分散系数延寿的技术途径 7.3 达到单机寿命结论后的进一步延寿 7.3.1 前言 7.3.2 进一步延寿的前提条件 7.3.3 基于损伤容限技术的安全裂纹扩展周期进一步延寿 7.3.4 基于经济修理的进一步延寿 …… 第8章单机寿命管理关键技术 第9章飞机结构健康监测技术 参考文献

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