高宗英，1936年生，1957年毕业于南京工学院（现东南大学）机械工程系，1981年在奥地利格拉茨工业大学获博士学位，是新中国成立后出国留学人员中的内燃机博士，1984年经国家教委与国务院学位委员会特批为教授，博士生导师。曾任江苏理工大学（现江苏大学）校长，并长期担任全国内燃机专业指导委员会副主任委员，曾任中国内燃机学会常务理事，江苏省内燃机学会副理事长，现任中国内燃机学会专家咨询委员会副主任委员，还先后担任浙江大学、东南大学、南京理工大学客座教授，天津大学国家内燃机燃烧学重点实验室学术委员。在国内外杂志上发表论文90多篇，并有译著多部。曾先后获得江苏省优秀教师、优秀研究生导师和优秀学科带头人等光荣称号。

　　朱剑明，1956年生，1983年毕业于江苏工学院（现江苏大学）内燃机专业，现任一汽集团无锡油泵油嘴研究所所长，中国内燃机工业协会副理事长，同时担任中国内燃机学会和中国汽车工程学会两个燃油喷射委员会的主任委员，上海理工大学与江苏大学客座教授，博士生导师，长期从事柴油机及其油泵油嘴行业的科研、管理与领导工作，先后获得机械电子工业部优秀青年专家、中国机电工业年度十大风云人物、中国汽车工业杰出人物和2008中国工业经济年度十大风云人物等光荣称号。

　　《柴油机燃料供给与调节》内容涉及柴油机及其燃料供给系统的发展历史、相互关系以及发展前景；柴油机燃料、燃烧、混合气形成以及喷油液力过程的基本理论；传统燃料供给与调节系统以及电控系统的结构和工作原理；柴油机与燃料供给系统的合理匹配以及油泵、油嘴中典型精密偶件加工工艺及设备等多方面内容。
　　《柴油机燃料供给与调节》适合内燃机领域广大工程技术人员与高校师生参考阅读。

　　压燃式内燃机（以下在多数场合简称柴油机）是在压缩过程接近终了时，将燃油在高压下喷人气缸，与压缩后的空气相混合，并经过一系列加热、蒸发、扩散、混合以及氧化过程而着火的，混合气形成所需的能量很大一部分来自高压喷射。工况调节则是用改变每循环喷油量的方式调节。为此，对于柴油机燃料供给与调节系统提出以下几个基本要求：
　　（1）能产生足够高的喷射压力，以保证燃油良好的雾化、混合气形成与燃烧。燃料油束应当与燃烧方式、燃烧室形状以及气流运动相匹配，以保证燃油与空气的混合尽可能均匀。
　　（2）对应于柴油机每一工况（负荷与相应的转速）能精确、及时地控制每循环喷入气缸的燃油量。当工况一定时，前后各相邻循环的喷油量应当一致，对于多缸柴油机而言，各缸的喷油量应当均匀。
　　（3）在柴油机运转的整个工况范围内，尽可能保持最佳的喷油时刻、喷油持续期与理想的喷油规律。
　　（4）能保证柴油机安全、可靠地工作（如防止柴油机超速与过热等现象的发生）。
　　归纳以上几点，就是要求柴油机燃料供给与调节系统能在质量（高压喷雾与喷油规律）、数量（油量精确控制）、时间（喷油始点与持续期）和可靠性方面均能满足与整机合理匹配的要求，以保证柴油机在达到动力性能指标并保证可靠性的前提下，满足其在节能（经济性）与环保（排放、噪声）指标方面日益严格的要求。
　　前一节中也提到，1927年Bosch公司研制成功并批量生产的用旋转螺旋槽柱塞来调节供油量的机械式喷油泵，在柴油机及其燃料供给系统的发展历程中占有十分重要的地位。这种喷油泵的基本工作原理如图1.10所示：柱塞3由凸轮经滚轮挺柱推动，并在弹簧的作用下在柱塞套1中作上下往复运动（驱动机构在图中未表示），柱塞上有两个控制棱边，一个为柱塞的顶面，另一个则是柱塞上的螺旋槽（或斜槽）4，柱塞上行时，当柱塞顶面关闭了进油孔2（图中有两个，另一个兼作回油孔）以后，便在顶部空间建立了高压并开始供油，柱塞继续上行到其螺旋槽或斜槽棱边打开进回油孔时，柱塞顶部的高压腔通过柱塞上的油槽及进回油孔与进油腔相通，压力下降，供油结束。图中所示的从柱塞顶面关闭进油孔到螺旋槽斜边打开回油孔之间的柱塞行程，即为喷油泵的几何供油行程，用与调节机构（图中未表示）相连的油量调节齿杆5转动齿圈以及与其一同旋转的柱塞，可以改变螺旋槽边缘开启进回油孔的相对位置，即改变了几何供油行程，从而改变供油量。图1-10a为停止供油位置，图1-10b为部分负荷供油位置，图1-10c为全负荷供油位置。
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序
前言
第1章　柴油机燃料供给与调节系统概述
1.1　柴油机及其燃料供给与调节系统的发展简史
1.2　柴油机燃料供给与调节系统的功能、要求、组成及分类
第2章　柴油机的燃料、混合气形成与燃烧
2.1　柴油机的燃料
2.1.1　柴油的有关标准说明
2.1.2　重油
2.1.3　代用燃料
2.2　柴油机的混合气形成与燃烧
2.2.1　燃烧热化学
2.2.2　柴油机混合气形成与燃烧特点及其燃烧室分类
2.2.3　直喷式柴油机气缸内的气体流动
2.2.4　柴油机的燃烧过程与放热规律
2.3　柴油机的燃油喷雾
第3章　柴油机的燃料喷射过程
3.1　泵—管—嘴系统的喷油过程
3.2　几何供油规律和喷油规律
3.3　喷油规律的确定
3.4　喷油过程计算方法简介
第4章　燃料供给与调节系统低压油路的主要部件
4.1　油箱
4.2　连接油管
4.3　滤清器
4.4　输油泵
4.5　其他部件
第5章　喷油泵
5.1　直列式喷油泵的工作原理与典型结构分析
5.2　直列式喷油泵的系列化与工作能力的评价指标
5.3　直列式喷油泵主要零件结构特点及其基本参数的确定
5.3.1　柱塞直径dp和有效供油行程he
5.3.2　柱塞偶件的结构特点
5.3.3　凸轮型线及其对柱塞运动的影响
5.3.4　挺柱与滚轮的结构
5.3.5　出油阀的结构与减压作用
5.3.6　喷油泵的速度特性及其校正
5.4　单体式喷油泵
5.5　分配式喷油泵
第6章　喷油器
6.1　喷油器的结构与分类
6.1.1　喷油器的构造和工作原理
6.1.2　低惯量喷油器与P系列喷油器
6.1.3　喷油器的开启压力
6.1.4　双弹簧喷油器
6.1.5　喷油器在柴油机气缸盖上的安装
6.1.6　喷油器的型号
6.2　喷油嘴偶件及其性能
6.2.1　轴针式喷油嘴
6.2.2　孔式喷油嘴
6.2.3　喷油嘴偶件的型号与系列尺寸
6.3　喷油嘴的喷孔面积和流通特性
6.4　喷油嘴喷孔与油束空间分布设计
6.5　柴油机的异常喷射现象
6.5.1　二次喷射
6.5.2　气穴与穴蚀
6.5.3　不稳定喷射
第7章　调速器和提前器
第8章　柴油机燃料供给与调节系统的电子控制
第9章　燃料供给系统与柴油机的匹配
第10章　柴油机燃料供给系统典型零件制造和关键工艺技术
参考文献