《数字机场建设理论与实践》全面介绍了机场系统的构成 及其基本设施，详细叙述了机场的全生命周期中的各个阶段（从选址、规划 、设计、施工建设到建成、运行维护等）及其工作。从理论上提出了数字机 场的概念并给出了其基本框架和作用，介绍了要建设数字机场所需的关键与 支撑技术及其发展状况，并回答了我国能够建设数字机场的现实可能性。 另外，从宏观上和微观上回答了在我国如何规划与建设数字机场的问题。同 时，阐明了规范化和标准化在信息化进程中的作用和发展趋势，并介绍了数 字机场、绿色机场与节能减排、可持续发展之间的关系。 《数字机场建设理论与实践》主要针对机场规划设计、机场运行管理部 门中的有关人员，相关专业的本科生、研究生，同时也可作 为所有想了解或欲从事机场相关领域工作人员的参考资料。

　　5）跑道附属区域 （1）跑道道肩 跑道道肩是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可以在飞机因侧风偏离跑道中心线时，不致引起损害。此外，很多大型飞机采用翼吊布局的发动机，外侧的发动机在飞机运动时有可能伸出跑道，这时发动机的喷气会吹起地面的泥土或砂石，使发动机受损，有了道肩会减少这类事故。有的机场在道肩之外还要放置水泥制的防灼块，防止发动机的喷气流冲击土壤。跑道道肩一般每侧宽度为1.5m，道肩的路面要有足够强度，以备在出现事故时，飞机不致遭受结构性损坏。（2）跑道安全带 跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带。（3）侧安全地带 侧安全地带是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域，对于大型机场距离应不小于150m，在这个区域内要求地面平坦，不允许有任何障碍物。在紧急情况下，可允许起落架无法放下的飞机在此地带实施硬着陆。（4）道端安全地带 道端安全地带是由跑道端至少向外延伸60m的区域，建立道端安全地带的目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。在道端安全地带中有的跑道还有安全停止道，简称安全道。安全道的宽度不小于跑道，一般和跑道等宽，它由跑道端延伸，它的长度视机场的需要而定，它的强度要足以支持飞机中止起飞时的重量。2.滑行道 1）滑行道的概念与作用 滑行道是在机场上修建的供飞机滑行的道路，它从机坪开始连接跑道两端。其作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，沟通停机坪与跑道或机场的其他部分，其中包括以下几个方面。（1）飞机停机位置滑行道 停机坪一部分作为一条滑行道，仅为使飞机加入其停机位置。（2）停机坪滑行道 滑行道网络中位于停机坪上的那一部分，以使飞机能从停机坪上滑行穿过。（3）快速脱离滑行道 与跑道成锐角相连的滑行道，使着陆的飞机能以较大速度滑离跑道，以便将跑道被占用的时间减至最低。滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度来决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～4.5m。在滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机的性能适当加宽。滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高，因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的压强略高。滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标出，这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待区与跑道端线保持一定的距离，以防止等待飞机的任何部分进入跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。2）滑行道的建设 滑行道系统的规模是依据机场建设目标年起降架次，典型高峰小时起降架次来确定的，其最低要求参见25节。跑道、滑行道的宽度通常按我国民航现行行业标准《民用机场飞行区技术标准》、《民用航空支线机场建设标准》中的规定确定，道面设计宽度和厚度则会留有适当发展余地。通常根据道面所采用的不同结构型式来确定飞行区跑道、滑行道道面的设计使用年限。（1）水泥混凝土道面 水泥混凝土道面具有维修量少、使用寿命长、耐腐蚀等特点，一般使用寿命为20～30年，结合我因机场水泥混凝土道面实际使用情况，设计使用寿命一般采用20年。（2）沥青混凝土道面 沥青混凝土道面具有维修方便、飞机运行舒适、噪声小等特点，对于改性沥青混凝土道面一般使用寿命为10～15年，结合我国机场沥青混凝土道面实际使用情况，设计使用寿命一般采用10年。

前言
第1章  民用机场系统概述
1.1  机场的地位和作用
1.1.1  宏观角度上机场的地位与作用
1.1.2  微观角度和空运环节上机场的地位与作用
1.2  机场的分类与分级
1.2.1  机场的分类
1.2.2  机场的分级
1.2.3  飞行区等级的界定
1.3  机场的分区
1.3.1  从服务功能分
1.3.2  从地理空间分
1.3.3  从功能设施分
1.4  机场主体生产设施之一——飞行区及其设施
1.4.1  空中部分
1.4.2  地面部分
1.5  机场主体生产设施之二——航站区
1.5.1  航站楼（候机楼）的作用、组成和等级
1.5.2  航站楼的布局
1.5.3  航站楼的设施
1.5.4  旅客航站楼前停车场（楼）和陆侧地面交通设施
1.6  机场主体生产设施之三——目视助航设施与空中交通管制设施
1.6.1  目视助航设施
1.6.2  机场空中交通管制设施
1.7  机场主体生产设施之四——货运、机务、供油及救援设施
1.7.1  货运区
1.7.2  机务维修区
1.7.3  机场供油设施
1.7.4  机场消防救援及安全保卫设施
1.8  机场生产辅助设施及行政后勤设施
1.8.1  飞机客舱服务设施
1.8.2  机坪专用设施
1.8.3  后勤保障设施
1.8.4  行政办公及生活设施
1.9  机场地面交通及公用设施
1.9.1  机场地面交通设施
1.9.2  机场供电设施
1.9.3  机场供水设施
1.9.4  机场排水系统
1.9.5  机场排污及污水污物处理系统
1.9.6  机场供热及供冷设施
1.9.7  机场燃气供应设施
1.9.8  机场通信设施
1.10  机场使用最低标准
1.10.1  机场使用最低标准的概念
1.10.2  我国某机场所规定的该机场使用的最低标准

第2章  与机场有关的工作及其管理
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