包玉刚“借鸡孵蛋”<br> 包玉刚1918年出生于浙江宁波，根据当地天一阁收藏的“包氏宗谱”所载推溯，他确为北宋名臣包拯的第29代玄孙。其父包兆龙在上海开过钱庄，兄妹七人，包玉刚是老二。早年他曾就读于上海吴淞船舶学校和交通大学，抗战爆发后才投身金融界，做了银行职员。<br> 中国工矿银行是一家川帮银行，总部设在重庆小什字。包玉刚出任该行衡阳分行经理，别看他年纪轻，搞金融却很有头脑。战争年代不太平，币值也不稳定，衡阳虽有多家银行，但是都不敢承做“押汇”业务。包玉刚却独具慧眼，利用有限的资金，专营这一项目，短短两年多时间，工矿银行衡阳分行不仅获得预付贷款利息和汇费的双重利润，还赢得了众多客户的信赖，受到总行的器重。<br> 1944年夏季日军发动豫湘桂战役，衡阳失守，包玉刚辗转来到大后方，被任命为工矿银行重庆分行经理，力图重整旗鼓。<br> 日军还在进攻，报上尽是些坏消息，包玉刚把乡愁埋在心底，接过前任留下的账簿，把注意力放在资金市场上，开始了困难重重的拼搏。大后方通货膨胀严重，物价一日三变，资金投放要冒很大的风险，有好几家前几年曾红火过一阵子的银行，在那个年头都像沙砌的房子那样坍塌了。此外，设在陪都的银行众多，竞争对手林立，有的实力雄厚，非同小可。<br> 包玉刚既审慎又大胆，只要一旦摸准行情，他就舍得下注。他那敏捷的头脑，好似金融机器上一只设计精良的齿轮，运转起来得心应手。一坐进写字间，数字便开始在他的脑海里闪现：资本、利息、税的延期、下一步的几桩生意。<br> 当陪都某些倒霉的金融家，聚在一起抱怨着没有机会时，年轻的包玉刚却在改写着工矿分行的历史。他的确很在行，差不多每个部门都能插手。他的风格是工作认真，有条不紊，手头总是掌握着详尽可靠的信息。他的经营嗅觉相当灵敏，投资很少有过失误，犹如一位成竹在胸的船长，绕过了一处处激流险滩。<br> 包玉刚还运用他的聪明才智，尝试把银行业、保险业、仓库业连为一体，拓展业务。<br> 工矿银行代办保险业不难，难在无力自建仓库。于是包玉刚想出“借鸡孵蛋”的办法，在朝天门附近联系租用一些库房，作为囤货的场地。这样，此后凡是向工矿银行申请“押汇”或贷款的客户，其货物必须在该行保险和存放，即便客户破产，其所存货物也能保障工矿银行少受或不受损失。同时，此举还可获得利息、汇费、保险费和仓库租金四重利润，财源滚滚而来。<br> 在川帮银行里，员工绝大部分是四川人，包玉刚却能与他们和睦相处，原因在于他合得让利。保险公司送来的回扣，他自己要拿一点，也要分给大家作福利，这在万般艰难的抗战年代是难能可贵的。<br> 在有限的公休日里，人们可以在浙江同乡会馆里看到包玉刚的身影，他往往谦逊地站在一旁，聆听老辈子的高谈阔论。上班时他则变了模样，精明果断信心十足，惯于发号施令，善解难题。<br> 有一次，工矿总行的大老板要来视察，分行的职员都犯了愁，因为大老板不懂新式会计法，就连阿拉伯数字也不熟。<br> 包玉刚了解到这些情况，暗暗作了准备，不慌不忙的恭候着。大老板来的那天，包玉刚除了口头汇报外，还向其递交了两份近期的《资产负债表》和《资产损益表》。这下使在场的高级职员都着了慌——大老板看不懂这本账，你包玉刚不是存心要他老人家出洋相么?完了，你这个分行经理干不长了。哪知，大老板对报表看得津津有味，对每项开支都有印象，看过后还作了指示，说得头头是道。<br> 事过之后大家百思不得其解，围着包玉刚问长问短，他却笑而不答。多年之后，方才有知情人士披露，包玉刚当时针对大老板的理解水平，提前叫会计人员“翻译”了那两份报表，完全按照传统的旧式簿记方法，连数字也改成汉字，大老板自然一目了然，满意而归。<br> 一位曾跟包玉刚共过事的人说：“我敢发誓，如果他后来不去搞航运业的话，他准会成为一流的金融家。”<br> 1946年包玉刚返沪，他在重庆卓越的经营，已给上司留下深刻印象，因而下车伊始便成为接收人员，参与接收上海日本帝国银行的财产。随着美货的倾销和内战的爆发，国统区的物价又成了脱缰的野马，见天狂涨。钞票越发越多，银行越办越滥，搞得不可收拾。1948年他辞去公职，与其父合办了一家纸厂，解放前夕又出走香港。<br> 年历翻到1955年，包玉刚37岁，他突然被开办航运业的念头迷住了，四处申请贷款。在好友郑炜显帮助下，他从日本神户银行贷款70万美元，买进一条已有20年船龄的烧煤旧货船，命名为“金安”号，迈出了第一步。<br> 当时的一般船东，眼见航运吃香，纷纷将自己的船用以单程租用或散租，急功近利。包玉刚则不然，他的“金安”号只愿中、长期出租，收入虽不怎么令人激动，然而赢利却十分稳定。一年之后他还贷及时，树立了良好声誉，令各家银行刮目相看，都愿借钱给他。他采用“借鸡孵蛋”的老办法，借到一笔款项就买一条船，短短两年便成为拥有七条船的大船东，在香港脱颖而出。<br> 1962年包玉刚与桑达士合作，成立起“巴哈马世界海运有限公司”，实力大为增强，他已不屑于购买旧船，而愈来愈多地问津新船。60年代末期中东战火弥漫，西方人士避之不及，包玉刚却认定这是天赐的良机，从日本订购了八条超级油轮，专跑中东石油运输，收入直线上升，股东们乐不可支。<br> 1970年他与桑达士再度携手，创办了“环球航运集团股份有限公司”，争先恐后前来人股的有香港汇丰银行、日本兴业银行和环球航运集团，包玉刚出任董事长。公司的船队漂洋过海，在世界各地比比皆是，截至90年代初期，他的资产超过40亿美元，被誉为“东方船王”。他多次向大陆捐款和设立“包玉刚奖学金”，受到各方好评。<br> 1991年9月，包玉刚病逝于香港，终年73岁。 <br> ……
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