《旅行的速度》：
高速铁道是人们欲望的表现，一九六O年代，日本就已经开发了O系的新干线子弹列车，被称作是“子弹列车”，意味着列车速度有如枪口射出的子弹那般快速，同时车头造型也像是左轮手枪子弹的浑圆头部。我曾经与弟弟搭乘现在已经退役的O系新干线列车，从东京前往京都，当时在新干线列车上还有所谓的“餐车”，我们特别前往餐车喝咖啡，惊讶地发现高速行驶的新干线列车上，咖啡居然不会溢出杯子，只是轻微地晃动而已。餐车上还供应咖喱饭等简餐，每张餐桌上都铺有白色桌巾，桌子上摆着花瓶，瓶里插着一支红色的玫瑰花。
我们坐在餐车里，一边啜饮着咖啡，一边欣赏沿途的景色，觉得餐车里比起原来的座位舒服多了！因此索性不回自己的座位，就一直待在餐车上，直到列车到达京都，那是我的第一次新干线体验旅行。那次旅行之后没多久，就听说日本JR铁道公司决定撤掉列车上的餐车，后来新干线列车上果然就没有餐车了。直到今天，我们同想当年，还是很庆幸曾经在新干线上享用过餐车的舒适与愉悦！
子弹列车的推出，掀起了日本铁道，甚至世界铁道对于高铁的速度竞争，欧洲TGV高铁列车首先突破了时速300公里的限制，日本新干线也不甘示弱，陆续推出100系、300系，以及铅笔造型的500系新干线列车，终于也超越了TGV时速300公里的纪录。
新干线的高速列车推出，虽然让日本人又开心又有面子，但是也有人提出反省，认为日本岛国那么小，从北到南跑一下子就到，其实根本不需要新干线列车，所谓的新干线列车，充其量只是人们追求科技欲望的展现。这就像是购买超级跑车一般，酷炫的跑车其实并不那么实用或必需，但是那种流线型妖媚的车身，以及轰隆隆充满挑衅意味的引擎声，十足满足了驾驶者内心的欲望与野心。所以所谓的超级跑车或新干线高铁列车，事实上都是“欲望的机器”，它满足了人们对速度的欲望，同时也在很短的时间内，满足了灵魂对遥远目的的渴望。
500系新干线列车当年为了突破时速300公里的目标，特别请到欧洲工业设计师来操刀设计，整台列车流线造型充满速度感，很像是当年为了追求两倍音速所设计出的F-104星式战斗机，也像是一根削得尖锐的铅笔，当列车进站时，尖锐的车头加上蜿蜒的车身，还有点像是一条毒性强烈的猛蛇。
日本新干线这种对于速度欲望的追求，随着科技的进步，变本加厉，700系鸭嘴兽般的车头，充满了空气动力学的雕琢感，这种机械美学已经超越速度，成为人们沉迷新干线的另一种原因。东日本JR铁道公司之后更推出了El、E2、E3、E4、E5、E6等列车，每辆列车的造型都推陈出新，有如法拉利、布加迪、兰博基尼等各式超级跑车，E6型列车甚至真的聘请法拉利设计师，设计了一款有如法拉利跑车般的秋田新干线列车“超级小町号”，火红的车体被称作是“日本红”（JapanRed）。
运用这样的“欲望机器”，我可以在一天之内，从春暖花开的东京市区，冲到仍旧覆盖白雪的秋田市，去欣赏建筑大师安藤忠雄的最新力作一一秋田县立美术馆，然后在晚餐前再搭乘火红列车，在晚餐前杀回东京。同时满足了对于速度以及对于大师建筑的欲望。
人类欲望在科技的帮助下，越来越能够快速得到满足。到法国巴黎看建筑，如果想要到南部造访柯比意的经典作品，只要到里昂车站搭乘TGV高铁列车，就可以在当天冲到南部普罗旺斯地区，去看柯比意的马赛公寓、朗香教堂，以及拉图雷特修道院，建筑人终生的渴望，在很短的时间内就可以得到满足。
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