涡轮机械与推进系统出版项目·序
“两机”专项：航空发动机技术出版工程·序
前言
第1章 绪论
1.1 MDO的内涵、发展及应用
1.1.1 MDO的内涵及发展
1.1.2 MDO的应用
1.2 作者团队在航空动力系统领域开展的MDO工作
1.3 航空动力系统整机多学科设计优化的工作内容及特点
1.3.1 系统分解
1.3.2 系统建模
1.3.3 系统求解
参考文献
第2章 代理模型技术
2.1 概述
2.2 试验设计
2.2.1 基于边界的试验设计
2.2.2 基于空间填充的试验设计
2.3 代理模型近似技术
2.3.1 响应面模型
2.3.2 径向基函数模型
2.3.3 克里金模型
2.3.4 支持向量机模型
2.3.5 人工神经网络模型
2.3.6 加权组合代理模型
2.3.7 回归/插值组合代理模型
参考文献
第3章 MDO策略
3.1 概述
3.2 单级优化策略
3.2.1 多学科可行方法
3.2.2 单学科可行方法
3.3 多级优化策略
3.3.1 并行子空间优化方法
3.3.2 协作优化方法
3.3.3 嵌套协作优化方法与独立协作优化方法
3.3.4 二级集成系统综合方法
3.3.5 二级集成系统综合-本征正交分解方法
参考文献
第4章 传统及智能多目标优化方法
4.1 概述
4.2 多目标优化问题
4.2.1 多目标优化问题中的支配关系
4.2.2 多目标优化问题中的Pareto最优解
4.3 传统多目标优化方法
4.3.1 主目标函数法
4.3.2 评价函数法
4.4 智能多目标优化方法
4.4.1 基于支配的多目标进化算法
4.4.2 基于分解的多目标进化算法
4.4.3 多目标粒子群优化算法
参考文献
第5章 涡轴发动机整机多学科设计优化
5.1 概述
5.2 系统分解
5.3 系统建模
5.3.1 MDO物理建模
5.3.2 MDO代理建模
5.3.3 MDO数学建模
5.4 系统求解
5.4.1 非线性二次规划算法
5.4.2 多岛遗传算法
5.5 整机多学科设计优化结果
5.5.1 总体优化结果
5.5.2 压气机优化结果
5.5.3 燃烧室优化结果
5.5.4 燃气涡轮优化结果
5.5.5 动力涡轮优化结果
参考文献
第6章 涡扇发动机简化的整机多学科设计优化
6.1 概述
6.2 系统分解
6.2.1 NCO系统分解
6.2.2 ICO系统分解
6.3 系统建模
6.3.1 MDO物理建模
6.3.2 MDO代理建模
6.3.3 MDO数学建模
6.4 系统求解
6.5 多学科设计优化结果
6.5.1 优化效果
6.5.2 优化效率
6.5.3 小结
参考文献
第7章 涡扇发动机整机多学科设计优化
7.1 概述
7.2 系统分解
7.3 系统建模
7.3.1 MDO物理建模
7.3.2 MDO代理建模
7.3.3 MDO数学建模
7.4 系统求解
7.5 多学科设计优化结果
7.5.1 整机优化结果
7.5.2 风扇/增压级优化结果
7.5.3 高压压气机优化结果
7.5.4 燃烧室优化结果
7.5.5 高压涡轮优化结果
7.5.6 低压涡轮优化结果
7.5.7 转子动力学优化结果
参考文献
第8章 涡喷发动机整机多学科设计优化及试验验证
8.1 概述
8.2 单状态多学科设计优化及组合压气机试验验证
8.2.1 单状态多学科设计优化结果
8.2.2 单状态多学科设计优化组合压气机试验验证
8.3 多状态多学科设计优化及组合压气机试验验证
8.3.1 系统分解
8.3.2 系统建模
8.3.3 系统求解
8.3.4 多状态多学科设计优化结果
8.3.5 多状态多学科设计优化组合压气机试验验证
8.4 多状态多学科设计优化组合压气机整机试验验证
8.4.1 试验方案
8.4.2 试验数据处理
8.4.3 试验结果分析
参考文献
第9章 直升机传动系统主减速器主传动链多学科设计优化
9.1 概述
9.2 系统分解
9.3 系统建模
9.3.1 MDO物理建模
9.3.2 MDO数学建模
9.4 系统求解
9.4.1 主目标函数法
9.4.2 固定权系数加权求和法
9.4.3 变权系数加权求和法
9.5 多学科设计优化结果
9.5.1 传统多目标设计优化结果
9.5.2 智能多目标设计优化结果
参考文献
第10章 考虑热弹流润滑的直升机传动系统主减速器主传动链多学科设计优化
10.1 概述
10.2 系统分解
10.3 系统建模
10.3.1 MDO物理建模
10.3.2 MDO数学建模
10.4 系统求解
10.5 多学科设计优化结果
10.5.1 主传动链优化结果
10.5.2 太阳轮-行星齿轮优化结果
10.5.3 输入齿轮-输出齿轮优化结果
10.5.4 行星架优化结果
10.5.5 旋翼轴优化结果
参考文献
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