第1章 绪论
1.1 总体概况
1.2 研究现状
1.2.1 有限宽度土体对基坑围护结构的影响分析
1.2.2 坑中坑开挖对基坑围护结构的影响分析
1.2.3 非平衡荷载对基坑围护结构的影响分析
1.2.4 交通荷载对基坑围护结构的影响分析
1.3 本书研究内容
第2章 有限宽度土体围护结构设计
2.1 RB模式下刚性挡土墙有限土体主动土压力的离散元模拟与理论研究
2.1.1 离散元模拟
2.1.2 公式推导
2.1.3 参数分析
2.1.4 对比验证
2.2 基于离散元法的不同挡土墙变位模式下有限土体主动土压力研究
2.2.1 离散元模拟介绍
2.2.2 离散元结果分析
2.3 浸水条件下有限土体土压力试验研究与数值分析
2.3.1 模型试验概况
2.3.2 试验土样
2.3.3 实验结果分析
2.3.4 数值模拟
2.3.5 试验与模拟结果对比
2.4 无黏性有限土体主动破坏及土压力离散元分析
2.4.1 离散元模型及参数
2.4.2 墙后土体破坏分析
2.4.3 土压力结果分析
2.5 本章小结
第3章 非平衡荷载下基坑围护结构受力变形
3.1 非对称开挖内撑式支护结构受力变形机理的试验研究
3.1.1 模型相似比
3.1.2 试验材料及试验准备
3.1.3 试验过程
3.1.4 试验结果及分析
3.2 非对称开挖基坑支护结构设计理论研究
3.2.1 考虑支护结构变形和变位模式的非极限土压力理论研究
3.2.2 非对称开挖基坑刚性支护结构设计计算方法
3.2.3 非对称开挖基坑柔性支护结构设计计算方法
3.3 本章小结
第4章 越湖明挖隧道坑中坑开挖围护结构受力变形理论
4.1 工程概况
4.2 模型参数
4.3 内外坑面积比对坑中坑围护结构的影响
4.3.1 面积比β对外墙侧向变形的影响
4.3.2 面积比β对灌注桩侧向变形的影响
4.3.3 面积比β对外墙弯矩的影响
4.3.4 面积比β对灌注桩弯矩的。影响
4.4 超载对坑中坑围护结构的影响
4.4.1 外坑地下连续墙水平位移分析
4.4.2 内坑灌注桩水平位移分析
4.4.3 外坑地下连续墙内力分析
4.4.4 内坑灌注桩内力分析
4.4.5 工程实例分析
4.5 本章小结
第5章 交通荷载下基坑围护结构受力变形特性
5.1 事故案例分析
5.2 交通荷载常用等效计算方法
5.3 交通荷载实测计算模型
5.4 振动荷载下有限宽度砂土主动土压力变化规律
5.4.1 模型试验建模方法
5.4.2 结果分析
5.5 车辆布置形式对基坑力学形状影响的数值模拟研究
5.5.1 构建数值模型的方法
5.5.2 是否有车栽作用下有限元和实测对比
5.5.3 不同车辆荷载大小情况下基坑变形性状分析
5.5.4 车辆荷载距基坑位置对基坑变形性状的影响
5.5.5 不同车速对基坑变形的影响
5.5.6 交通荷载分量幅值对基坑力学特性的影响
5.5.7 车道数量对基坑变形性状的影响分析
5.5.8 车辆布置形式对基坑变形的影响分析
5.6 本章小结
第6章 结论与展望
参考文献
展开
