《驱动纽约发展的车轮》讲述了公共交通系统如何帮助纽约从曼哈顿岛南端的一个小型贸易社区转变成为世界金融中心的发展历程。从早期的马拉运输工具到现如今世界上规模最大、效率最高的地铁系统，纽约市公共交通系统的发展始终与整座城市的历史变革息息相关。在这个过程中，公共交通系统的发明者、投资者、建设者以及管理者都扮演了非常重要的角色。 纽约最初是荷兰西印度公司经营的一处皮草贸易点。被英国人接管后，纽约借助其天然海港的优势，大力发展港口贸易，进而刺激了制造业的发展。1825年，德威特·克林顿主持修建的伊利运河连通了纽约港和五大湖地区，使得纽约一跃成为美国中西部地区的进出口贸易中心。 工业和贸易的快速发展促使纽约成为新移民寻求机会的首选地。然而，受河流和地表障碍物的阻隔，整座城市的居民几乎都聚集在如今第14街以南的区域。随着居民数量的持续墨升，疾病和冲突也接踵而至。到南北战争时期，这座城市已经到了崩溃的边缘。为了改善困境，纽约必须迈开城市扩张的步伐，而发展公共交通则是打破现有阻隔最有效的方式。 自19世纪20年代开始提供公共交通服务的马车需要被更为高效、便捷、舒适的交通工具取代。最先出现的是由蒸汽机驱动的高架铁路系统；随着电力和电气化牵引电机的发明，高架铁路进行了电气化改造；同期，地面电车系统出现；1904年，纽约市第一条地铁线路开通。自此，整座城市开始向曼哈顿北部、布鲁克林区、皇后区和布朗克斯区等外围区域扩张。 《驱动纽约发展的车轮》一书带我们领略了纽约市公共交通系统的前世今生，对其多年来面临的一系列问题和挑战进行了探讨，亦对未来的规划和建设进行了展望。

序
致谢
第l章 纽约公共交通系统综述
1.1 纽约及其公共交通系统
1.2 与纽约公共交通系统相关的知名人士
1.3 纽约公共交通系统发展年表
1.4 小结
第2章 纽约历史概览
2.1 引言
2.2 亨利·哈德逊的航程
2.3 荷兰殖民时期
2.4 英国殖民时期
2.4.1 纽约革命的萌芽
2.4.2 纽约的革命之路
2.5 纽约：新国家的第一个首都
2.6 纽约：1800～1825年
2.6.1 汉密尔顿和伯尔
2.6.2 19世纪早期
2.6.3 快速发展的准备期
2.7 南北战争和工业革命时期的纽约
2.7.1 移民潮的开始
2.7.2 印刷传媒业的诞生
2.7.3 移民和坦慕尼协会的兴起
2.7.4 1857年经济危机
2.7.5 中央公园
2.7.6 南北战争临近
2.8 南北战争之后的纽约
参考文献
第3章 技术支持
3.1 隧道技术
3.1.1 马克·布鲁内尔的隧道盾构技术和泰晤士河隧道
3.1.2 巴洛和格雷哈德的塔桥隧道
3.1.3 现代盾构技术
3.1.4 其他隧道技术
3.2 蒸汽发动机
3.2.1 第一套蒸汽设备——亚历山大里亚的希罗
3.2.2 托马斯·萨维利的蒸汽“发动机”
3.2.3 托马斯·纽克曼和“大气蒸汽发动机”
3.2.4 詹姆斯·瓦特和冷凝蒸汽机
3.2.5 蒸汽机车
3.3 电力
3.4 电力牵引发动机
3.5 技术融合
参考文献
第4章 纽约公共交通的起点：公共马车和街道铁路
4.1 早期交通工具：驿站马车和出租马车
4.2 公共马车服务的引入
4.3 有轨马车
4.4 早期的交通拥堵问题
4.5 法规
参考文献
第5章 电车时代
5.1 引言
5.2 名字的由来
5.3 早期的有轨电车
5.4 特许经营权的力量
5.5 曼哈顿和布朗克斯区的电车系统
5.5.1 电车公司的历史
5.5.2 大都会铁路公司之后的有轨电车线路
……
第6章 高架铁路时代
第7章 艾尔弗雷德·比奇和纽约市第一条地铁
第8章 区间快速交通系统（IRT）
第9章 “双合同”与纽约地铁的扩张
第10章 独立地铁系统（IND）
第11章 斯塔滕岛捷运系统
第12章 纽约市的公共汽车
第13章 运营模式的统一、哉争以及组约市公共交通管理局
第14章 噩梦前夕：1953-1970年的纽约市公共交通管理局（NYCTA）
第15章 黎明前总会有黑暗：1970年之后的纽约公共交通系统
第16章 地铁车辆
第17章 一切都是最好的安排