徐淑红（1979- ），女，汉族，天津蓟县人，哈尔滨工业大学管理科学与工程专业博士，郑州航空工业管理学院副教授，主要研究方向为基础设施投融资。自2009年参加工作以来，发表文章15篇，主持1项国家广1然科学基金青年基金项目、1项河南省科技攻关项目和1项河南省软科学研究计划项目。作为第三完成人，完成1项教育部人文社科项目；出版专著2部；获得“郑州市科技创新骨干人才”称号。

　　《空港建设投融资与管理研究》对空港建设投融资与管理相关内容进行了较为细致、深入的研究，丰富了空港相关理论，对空港建设与管理的后续研究有一定的理论指导意义。本书获得2013年国家自然科学基金青年基金——农村基础设施投资贡献度及政府角色定位满意度测评（课题编号：71301151）资助。感谢郑州航空工业管理学院土木工程重点学科对本书出版的支持。

　　《空港建设投融资与管理研究》：
　　（1）很多空港资金结构不合理，负债过高。例如，利用负债资金建设的福州长乐空港由于债务负担重，经济效益预测过于乐观，空港建成后，资产负债率曾经一度达到108％。在这个层次的空港中，平均资产利润率很低，甚至低于同期银行商业贷款利率，因此，贷款的杠杆作用会吃掉大部分的企业利润，因为身背巨债而深陷亏损境地的例子在空港行业里不在少数，有的空港甚至全部收入都不足以支付财务费用。
　　（2）有些地方政府追求形象，空港贪大求洋，盲目攀比，造成过度建设，运营负担因此增加而导致亏损。珠海空港1991年立项，1995年通航，设计规模达到1200万人次，而直至2006年，其旅客吞吐量尚不足80万人次。建成后十几年来，空港债务总额达40亿元，债权人纷纷诉讼资产保全，珠海空港营运收入及诸多资产一度遭到法院冻结。不仅如此，珠海市每年还要耗巨资维持空港的正常运营。
　　（3）空港的公益性项目和收益性项目划分不清，空港陆侧交通、地区绿化、电力输送等市政配套项目与空港权责划分不清，空港背上不该背的包袱。权责不明确，场区规划和整治的费用由空港担负，但场区大量存在航空公司和其他驻场单位对资源的无偿占用。
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上篇 空港基础知识
第1章 导论
1.1 空港概念及分类
1.1.1 空港定义
1.1.2 空港构成
1.1.3 空港分类
1.2 空港属性
1.2.1 空港的准公共产品属性
1.2.2 空港的自然垄断属性
1.2.3 空港运营的正外部性特征
1.2.4 空港的基础产业属性
1.3 空港功能
1.3.1 空港基本功能
1.3.2 空港作用
1.4 空港业务形态及其收支构成
1.4.1 空港业务形态
1.4.2 空港主要收入和支出
1.5 空港发展概况
1.5.1 世界空港发展简史
1.5.2 我国改革开放后空港发展概况
1.6 本章小结

中篇 空港理论
第2章 空港投融资基本理论
2.1 空港投融资概念界定
2.1.1 投融资概念及其关系
2.1.2 项目融资概念及其主要模式
2.1.3 空港建设投融资特点
2.2 公共产品理论
2.2.1 公共产品
2.2.2 私人产品
2.2.3 准公共产品
2.3 项目区分理论
2.3.1 项目区分理论界定
2.3.2 城市基础设施分类及其相互关系
2.4 萨瓦斯民营化理论
2.4.1 民营化概念
2.4.2 民营化动力
2.4.3 民营化方式
2.4.4 世界空港民营化浪潮理论基础
2.5 空港经济特性与融资选择
2.5.1 政策层面分析
2.5.2 空港自身分析
2.6 本章小结
第3章 国内外空港建设融资现状
3.1 当前国外空港建设融资模式
3.1.1 美国
3.1.2 英国
3.1.3 日本
3.2 国内空港建设现状及融资方式
3.2.1 我国空港发展概况
3.2.2 空港投融资利益相关者分析
3.2.3 国内空港融资主要方式
3.2.4 空港建设投融资问题
3.3 不同规模的空港融资问题
3.3.1 枢纽空港问题
3.3.2 干线空港问题
3.3.3 支线空港问题
3.4 本章小结
第4章 空港建设融资策略
4.1 空港融资的影响因素分析
4.1.1 空港双重属性
4.1.2 空港主要收支项目
4.1.3 空港效益的非持续与规模性
4.1.4 国家宏观政策
4.2 空港建设融资原则
4.3 空港建设融资对策
4.3.1 枢纽空港建设融资对策
4.3.2 干线空港建设融资对策
4.3.3 支线空港建设融资对策
4.4 空港融资实例解析
4.4.1 枢纽空港：昆明新国际机场一期项目BOT融资
4.4.2 干线空港：长沙黄花机场扩建融资
4.4.3 支线空港：长白山机场运营
4.5 本章小结
第5章 空港特许经营问题及对策
5.1 空港特许经营概述
5.1.1 特许经营简介
5.1.2 空港特许经营的含义及其分类
5.1.3 空港特许经营必要性分析
5.2 国外及中国香港空港特许经营实践
5.2.1 美国空港特许经营
5.2.2 新加坡空港特许经营
5.2.3 中国香港空港特许经营
5.2.4 经验总结
5.3 我国空港特许经营实践及存在的问题
5.3.1 空港特许经营认知过程
5.3.2 民航总局空港经营权研究成果
5.3.3 我国空港的特许经营实践
5.3.4 我国空港特许经营目前存在的问题
5.4 我国空港特许经营发展对策
5.4.1 完善空港特许经营相关法律法规
5.4.2 整合空港资源并借鉴成熟管理模式
5.4.3 建立健全空港特许经营管理制度
5.5 本章小结
第6章 空港运营管理模式构建
6.1 国外空港运营管理模式
6.1.1 国外空港管理模式
6.1.2 国外空港经营形态分析
6.1.3 空港运营管理定位分析
6.2 我国空港运营管理模式发展历程
6.2.1 空港管理体制改革历程及标志性事件
6.2.2 空港运营管理模式演变
6.2.3 传统与现代运营收入模式比较
6.3 经营型空港与管理型空港之辩
6.3.1 经营型空港界定
6.3.2 管理型空港界定
6.3.3 管理型空港与经营型空港对比
6.4 我国空港运营管理模式的构想
6.4.1 管理理念更新——空港是中性服务管理型机构
6.4.2 系统结构重设——“三权”须界定清晰
6.4.3 操作方法可行——区域分类管理
6.5 本章小结

下篇 空港实践
第7章 空港建设成与败
7.1 荷兰史基浦机场
7.1.1 机场概况
7.1.2 临空经济发展经验总结
7.2 美国亚特兰大机场
7.2.1 机场概况
7.2.2 机场建设和管理特点总结
7.3 中国珠海机场
7.3.1 机场概况
7.3.2 机场决策失误分析
7.4 中国福州长乐机场
7.4.1 机场概况
7.4.2 机场决策失误分析
7.5 今后我国空港建设管理着重点
7.6 本章小结
附录A 国内主要机场三字代码
附录B 民用机场管理条例
附录C 商业特许经营管理条例
附录D 民航体制改革方案
附录E 全国民用机场布局规划
参考文献
致谢
后记