苏-30战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏一27基础上改进而成的战斗轰炸机。其研制工作始于20世纪80年代初，最初的两架原型机在首飞时，被命名为苏-27PU或苏-50。当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下。其中的一架曾两次参加珠海航展。
空中的“恶鱼”在空中它是当之无愧的“大鲨鱼”，它翼展14.70米，机长21.94米，机高6.84米，机翼面积62.04平方米。机内的油箱载油9400千克，最大的载弹量8000千克，它在空中的最大速度是2125千米／小时，实际升限是在17500米，它的武器系统为一门30毫米的航炮。装在机翼边条右侧前翼，带弹150发。可携带8枚半主动雷达制导的中距空空导弹，两枚红外制导中距空空导弹，或6枚主动雷达制导导弹。
苏-30战斗机能长时间进行空中巡逻飞行，飞行时间10小时而不用空中加油。该机既保留了独自参加空战的能力，又具备空中编队指挥机的能力，能在编队中指挥其他飞机作战。飞行员座舱中配备了单人的卫生间，以方便长时间飞行所需。苏-30上安装了先进的机载雷达，以便能与新型的中距空空导弹配套使用。
该雷达可同时制导两枚导弹攻击不同的空中目标，并具有部分攻击地面目标的能力。飞机还对座舱后舱的布局作了调整，安装了战术情况显示器和执行其他任务的专用设备，使飞机从单纯的截击机变成了能在编队中指挥和引导其他飞机作战的指挥机。
1988年的夏天，代号为“蓝色05”的首架苏-30原型机开始进行装配工作，并于1989年12月31日进行了首飞，试飞员为列武诺夫。由于该机的尾锥是标准苏-27上的，这就说明最起码该机的机体不是重新制造的。该机材料主要采用钛合金，改用弹射座椅。其内部燃油容积与苏-27UB相同，航程为3000千米，空中加油后航程可达到5200千米。
名字的来源整个试飞工作于1991年初结束，部长会议军事工业委员会和国土防空军总司令部随即给苏-27PU发放了新的编号——苏-30。这是“侧卫”飞机系列中除苏-27之外唯一一个也是最后一个由苏联政府部门和军方正式下达命令赋予的新编号。其他诸如苏-35、苏-37、苏-32、苏-34都是由苏霍伊设计局自行发布的编号，它们其中很多没有得到俄军有关部门的承认。
知识链接苏霍伊飞机实验设计局于1939年组建，首任总设计师帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊，现任总设计师伊万洛夫。研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是苏联著名的设计局之一。
“苏-30MK”的由来第一架批生产型-30MK在1992年4月14日由试飞员布兰诺夫和马克西缅科夫完成首飞后，这个时候国家已经没有资金为军队添置新的技术装备了，甚至连苏联这个国家都已不复存在。在2000年以前一共只制造了5架生产型苏-30，它们被交付给萨瓦斯列依卡的“空军飞行员战斗使用和改装训练中心”。
就在1993年，苏-30的新改型命名为苏-30MK多用途战斗机。该机在苏-30的基础上增加了使用反雷达导弹的能力。在机载无线电电子设备中增加了主动雷达干扰系统。该机还装备电视制导导弹和制导炸弹。飞机翼下还可携带两枚射程为115千米，带电视指令制导系统的战术导弹，由机身下部制导吊舱控制。
扩展阅读中国在1990年首次向苏联订购26架苏-27SK，1995年向俄罗斯增购26架，并取得更先进的苏-27SMK生产许可证。1995年初两国达成技术转让协议后，彻底改善中国空军对地对海攻击能力的计划于1996年启动，计划的核心就是购买苏-30。
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