一、我国物流配送现状为了更深入地了解我国物流配送现状和发展趋势，可以参考以下表述：国家发展和改革委员会副主任欧新黔说，2004年，工业企业流动资金周转率为2.16次／年，发达国家一般超过15次／年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为21.3％，高于国外发达国家一倍以上。中国对外贸易运输（集团）总公司总裁张斌介绍：现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难以满足高速发展的物流需求。
据统计，在我国物流费用占了货品总成本的30％，运输成本比西方发达国家高出3倍。从产品的供应链结构来看，909／6的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10％。据统计，2004年全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9％。国内现代物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4％。全国社会现代物流总费用为29114亿元，同比增长16.6％，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足49／6，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20％左右，而实际完成的货运总量只增长了10.69／6，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我国的外包物流服务中，85％来自基础性服务，其中539／5来自运输管理，32％来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15％。而在美国，来自基础性服务的收益占62％，增值服务的比例已达389／6。因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：
（一）物流基础设施的“瓶颈”现象
就2004年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20％左右。而实际完成的货运总量只增长了10.6％，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每千米完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万～16万辆，实际只能满足9万辆的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5％。
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