詹姆斯 L.亚当斯（James L.Adams），斯坦福大学的名誉教授。他曾主持过若干项目，教授过设计和创造力方面的课程，并且参与过许多高级管理培训项目。在不断的学习中，他成为一名工程师和艺术家，他曾在世界各地的公司研习班中授课指导，并且著有指导人们提高创造力和革新力的畅销书《思维清障》（Conceptual Blockbusting）。

　　成功产品的背后有什么秘密？为什么与雪佛兰汽车相比，人们愿意为宝马汽车付出更高的价钱？为什么苹果公司的iPhone在2010年世界手机市场份额中仅占4%，却占据了50%的利润呢？以上问题的答案是品质。
　　《好产品坏产品：如何创造出类拔萃的产品》引发众议的新作中，畅销书作家詹姆斯L.亚当斯提出了极具深度的高明之见。品质，具有能够左右产品成败的力量，是一个难以捉摸的因素。亚当斯对此有其独到的见解。
　　《好产品坏产品：如何创造出类拔萃的产品》是一本管理者、设计者、制造者、工程师和市场营销人员必读的作品。书中开创性的方法将改变你对于产品的思考方式，并向你表明为什么极尽可能地制造高品质产品变得比以往更为重要。
　　在《好产品坏产品：如何创造出类拔萃的产品》中，你将学到：如何使产品的性能达到最佳——同时成本降到最低；如何引发顾客购买产品的情绪因素——使产品变得优雅成熟；如何确保产品具有无可挑剔的适合度——符合人体结构、契合文化背景、适合环境条件；随着竞争逐年激烈、残酷，产品品质已经成为公司成败的首要因素。亚当斯指出，对高品质产品的需求将会一直存在。通过应对产品品质的各个方面——从技术性到实用性再到美感——你将能研发出使公司骄傲、顾客喜爱的产品。
　　在阅读过程中，你会接触到饶有趣味的教学案例：一些受自身成功之累的著名品牌，比如柯达、IBM、珍妮斯以及通用汽车，这些公司在力争收复失地，重现往日的辉煌。你会读到一些像是日本这样的国家是如何凭借优于其他国家的产品而遥遥领先的。你会明白为什么有些美国制造商能够免于国外低工资的影响而保持盈利。此外，你还会发现公司上下一心将品质列为优先，全体同心协力生产出顶级产品的秘密。
　　现在，品质比以前更为重要了。
　　《好产品坏产品：如何创造出类拔萃的产品》助你抢占先机，使你能够为顾客提供最优质的产品。

　　★这本书是我所读到过的最通俗易懂的，书中讨论了出类拔萃的产品所具有的各项因素。我就品质这一问题思考了许多年，本书在讨论中反映出的思想让我大开眼界。这是一本对品质真正感兴趣的人的必读佳作。
　　————唐纳德 E.彼得森
　　福特汽车公司前总裁及董事会主席
　　
　　★这本书只有像是詹姆斯·亚当斯这样的传奇式人物才能落笔写成。基于数年在斯坦福大学教授的广受欢迎的课程，这本书应该是有心要设计优秀产品的工科学生的必读著作。优秀的产品可以造就改变世界的优秀企业。每一名胸怀大志的工程师都想出一份力，这本书绝对会对其有所帮助。本书是不可错过的必读之作！
　　——詹姆斯 D.普卢默
　　斯坦福大学工程学院院长
　　
　　★源自50年工程领域的经验，所涉及的行业从汽车设计到太空飞船，斯坦福大学的教授詹姆斯·亚当斯带领我们领略了一次兼收并蓄又引人入胜的优秀产品运作之旅。带着与《思维清障》一书中呈现出的同样鲜活的求知欲，詹姆斯与各位读者分享他对于区分优质产品、劣质产品以及拙劣产品的潜在特征的真知灼见。
　　————汤姆·凯利
　　IDEO公司总经理，著有《创新的艺术》和《创新的十张面孔》
　　
　　★对于日常物品的设计研发有高水准的全局观念。从事设计工作的读者会乐于阅读此书，并且从詹姆斯的经验和智慧之中获益。
　　——比尔·莫格里奇
　　史密森学会旗下的库珀-休伊特国家设计博物馆馆长，著有《交互设计》和《设计媒体》
　　
　　★詹姆斯·亚当斯是一位天才。他深谙品质的精髓，将“实用”和“美观”合而为一。在这本书中，这位大师分享了他的独到智慧：如何创造一个受人喜爱，能够使人不禁惊叹“哇，这真棒！”的产品的奇妙经验。他所带来的恒久启发真可谓是及时雨。
　　————吉姆·柯林斯
　　著有《从优秀到卓越》一书，并与他人合著了《基业长青》和《选择卓越》

　　《好产品坏产品：如何创造出类拔萃的产品》：
　　50年前，我曾经在美国汽车行业短暂工作过一段时间。在那段期间里，我被困在了该行业过去的辉煌之中，寸步难行。我效力的那一家公司靠销售质量平平的产品赚了很多钱，那时的海外竞争者和本土竞争者都寥寥无几。
　　该公司产品系列的相异之处仅仅是名字不同而已，因为那时该公司在寻求实现在不同的部门中使用标准化的部件。而且，那时候美国汽车公司之间的差异也微乎其微。美国汽车体积大、重量大，而且转弯迟缓。该公司的总经理是一名美国男子，他的主要兴趣在财务上。优秀的设计师（他们拥有的汽车往往是外国制造的）想要离开公司，因为他们无法使管理层对更适合消费者的更多不同类的产品感兴趣。管理层的哲学是“外观改变一点，跑得更快一点，然后拼命做广告”。当我指出大众公司甲壳虫汽车的市场渗透时，得到回应常常是甲壳虫汽车在厚厚的雪地中表现欠佳。通用汽车公司最终对甲壳虫汽车做出了反应，推出了科威尔车型，该车型是底特律车型的翻版之作，不具竞争力。
　　不过，50年后我们能说汽车行业已经明白这一点了吗？在我写这本书的时候，由于破产余波、海外竞争，以及对有限的原油供应和环境问题的日渐敏感，大大延迟了汽车设计方面的突破。不过，这种情况会持续下去吗？找一则老的汽车广告并将之与新的汽车广告对比一下，行车里程数字在增加，但是应对交通问题和下降的世界原油储备的根本改变却难寻其踪。人们对污染更为关注了，美国汽车行业还没有在这方面居于领先地位，事实上，美国汽车行业曾经与之对抗过。汽车广告仍在向我们许诺：如果我们买今年的车型，那么汽车公司会制造出更合心意、更吸引人并且更高效的汽车（我的汽车对我的形象提升没有多大的帮助作用，不过好在我也不指望它有此本领）。
　　美国的汽车公司在设计上被传统束缚住了手脚。
　　高效的交通工具在哪里呢？为什么我必须带着自重一吨半的一堆金属去杂货店呢？要不然就必须骑着挂满购物袋的自行车或者摩托车，冒着出车祸的危险去商店购物。更环保更高效的发动机、安全气囊以及混合动力，这些为什么要等那么久？为什么我的皮卡汽车里的小储物箱几乎什么也装不了？为什么车上的备胎固定器不能设计成我妻子也会用的呢？那样她才能自己更换轮胎。这些问题并非出于纯粹技术上的原因。它们在最近的萧条时期之中促成了通用汽车公司的破产，以及福特公司和克莱斯勒汽车公司（被菲亚特汽车公司收购）濒临灭亡的境况。经过重大革新，这些公司现在好转了很多，但是仍要看它们在长期之中会做出怎样的反应——更注重于广告，还是更注重满足社会的需要。
　　另一个导致质量降低的美国传统是大量生产特定产品的欲望。由于规模大，从而产量大。在这一条件下，大量生产有其合理性，从设计开发成本到加工的一切费用平均到每一件产品上都会降低，而且足够的现金流可以负担大规模的广告活动和销售网络。但是，大量生产有降低产品质量的潜在可能。
　　举一个在试图满足大量消费者中发生质量问题的例子——标准尺寸的“半吨”皮卡汽车。这一产品的销售量巨大，但是除了可选的配置之外，这种汽车的差异不大。与此同时，这种车的使用范围很广，从在林荫大道巡游到载重运货。但是在一段时间之后，该车的设计重点从载货转到了载人上。对于我个人而言，我用它装载又大又脏又笨重的东西，而且我很少开着它驶离公路和土路。我只需要一个标准的驾驶室，因为我不会载家人或者同事一起出行。此外，我需要一个8英尺e的车后斗，因为我有大东西要载。我想要一辆可以用很久（二三十年）、易维修，而且装备有可以捆绑绳子的外绳钩和其他保障所载货物安全的东西的车。我希望它的座椅舒服、内饰经久耐用，而且功能配置和操控简单，不会让我在开车时分散注意力。我不希望它的油耗高得离谱，也不想展示在使用一段时间之后车身上的各种伤痕和划痕。有很多人和我的需求一样。最近生产的皮卡汽车不符合我们这一类消费者的需求——它们不是好车。
　　我的上一辆皮卡汽车装配有V8引擎，这超出了我的需求，而且车后斗上只有四个不甚牢靠的捆绑外绳钩，还都处在不方便使用的位置。其车身设计使人无法保障所载货物的安全又会显出磕碰的小坑和划痕。这辆车的机械部分让人满意，可靠性好。不过，更换点火系统的部件以及检查、更换火花塞需要高超的智慧和极大的耐性。不幸的是，虽然这辆车远非“奢华”型，却有一大堆经常出问题的电气和电子附属配件。即使是“厂家认证”的汽车修理厂也常常为这类问题所困惑。举一个小例子，有一段时间我的车上有一个感应车门是否关紧的小开关装置总出问题。这个小装置安装在车门里面，而且被置于车门锁闩的后面，落满了尘土直到再也无法正常工作。这一问题导致几盏内外车灯常亮不灭，还引起汽车仪表板给出错误的警告信号，以及其他让人讨厌的故障。
　　这一问题第一次出现的时候，我就放弃了自己找出问题症结的想法，而是去了汽车经销商那里。维修人员甲批评了这个开关装置的安装位置有多蠢，然后告诉我他们通常得把两边的开关都更换了才行，为此他们得把车门大卸八块。不过他们很乐意这样做，而且只收我500美元的费用。这名维修人员还很诚实地告诉我即使修好了，这一故障也可能会再次发生。我去了另一家经销商那里，维修人员乙同意维修人员甲的说法，还告诉了我更多关于此车设计不合理的地方，然后又对我说没必要更换这个开关装置，只要在开关部分喷上些刹车清洁剂即可。问题似乎解决了，不过只是暂时地解决了，几天之后同样的问题再次出现了。
　　我找到第三家经销商，那里的维修人员丙得知了维修人员乙的处理方法之后又说了一些该车的设计有多蠢的话，然后冷冷地告诉我维修人员乙的做法太离谱了。接着，他给锁闩喷上了更多的渗透润滑油。经过这一番整治，这个小装置似乎好了起来。它正常工作了几天，不过，接下来就又出问题了。此时，我已经学会了如何把车门大卸八块，而且成为更换小开关和螺线管的专家。人们可能会以为皮卡汽车应该设计得不惧尘土才对，但显然这一款车型并非如此。
　　……

译者序
致谢
前言

第1章 产品与质量：现状如何
未来趋势：人口增长与“品位”
质量提升的例子
制造质量之外
全球竞争
展望未来

第2章 在提高产品质量中遇到的问题：思想狭隘和短浅之见
思考、解决问题以及质量
根深蒂固的传统
经济理论的缺憾
变化中的设计本质
不断提高的创造力和革新力

第3章 性能、成本和价格：这个实惠吗
量化性能
成本和价格的复杂性
性能与成本的平衡
为什么出现问题

第4章 适合人类：产品适合人使用吗
人体适合度
感觉适合度
认知适合度
复杂性
安全和健康

第5章 工艺：制造者的乐趣，也是使用者的乐趣
为什么我们关心产品工艺
工艺带来的愉悦感和自豪感
行业和文化问题
工艺的本质
几条建议

第6章 产品、感情和需求：是爱，是恨，还是空谈
情绪如何起作用
人类情绪的复杂性
情绪反应的多样性
情绪的机制
人类的需要
需求和情绪
发现需求

第7章 美感、优雅和成熟：在经验中凝聚出的智慧
美感与工业产品
简略的工业设计的背景介绍
优雅和成熟
产品形式和作用
当今美学的几点思考

第8章 象征意义和文化价值：我们是谁
产品、象征意义和文化
产品和国家文化
产品和亚文化
全球化和文化

第9章 环境制约：产品适合有限的地球资源及其居住者吗
巨大的难题
工业产品的角色
问题的原因
对改变的回应
革命性的方式
冰山
规定和法律
现在应该如何应对

第10章 结语：我们学到了什么以及我们前进的方向在哪里

注释
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