埃克森的沟通做法防卫性强、自大且推托逃避,想把整件事推给海岸防卫队、阿拉斯加政府以及船长。六天后,埃克森的主席才首度出面发表看法,回应这桩事件。又过了16天,他才亲自到达事故现场。CEO罗伦斯·罗尔斯稍早前曾说,因为要处理危机,所以他本人没有时间亲自前往阿拉斯加,但驻守当地的埃克森专家团队表现优异……“维尔迪斯号”事件导致监理规范出现大变革,并让埃克森付出43亿美元的代价,包括清洁费用、法律成本、补偿及惩罚性损害赔偿。事件过后二十多年,确实的金额仍尚待法庭判定。
不管用哪种标准来看,身为埃克森美孚前身的埃克森都是一家成功的企业,经常在《财富》杂志的五百强企业里名列前茅,从来不曾掉到三名以外。埃克森“维尔迪斯号”事件无疑是一记警钟,敦促企业全面调整环境、健康及安全政策。
莱斯大学的能源专家艾美·米尔斯·嘉菲最近称埃克森美孚为“世界最安全的石油公司”,三度获得英国安全协会颁发的“荣誉之剑”,并赢得美国海岸防卫队的海洋环境卓越威廉班克特金牌奖。
虽然如此,埃克森美孚仍是运动团体的箭靶。2002年,斯坦福大学接受埃克森美孚捐赠的赞助全球气候与能源计划的1亿美元,却引来学生们抗议,并使其他重量级捐赠人纷纷撤销捐款,即使当时的CEO雷克斯·提勒森公开宣称发展气候相关策略是“明智之举”,但这家公司还是不断受到各方指控,说他们妨碍对抗全球变暖的行动。
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