《煤炭国有化法案》体现了工人运动中最早提出的公有制建议，但1946年颁布该法案实际上主要是依据1945年煤炭开采技术咨询委员会所提交的报告。该委员会指出，英国的矿物开采需要实现现代化，并且公有制是实施委员会建议的最佳手段。按照法案，1947年1月1日成立了国家煤炭局，负责管理英国的所有矿山。
1946年按照《民航法案》成立了英国欧洲航空公司和英国南美洲航空公司，这两个公司都是国有企业。在法案的讨论过程中，工党发言人强调国家在起初给予每家航空公司一定的补贴是必要的，而且国有化使这些公司能够得到充分的利用。保守党政府对这个计划的垄断性（即限制私营企业公司的业务范围）给予了严厉的批评，并且认为大臣的权力过大。
在公路和铁路运输方面，1930年皇家运输委员会的报告赞成铁路现代化，以使铁路运输可以有效地与公路运输进行竞争。这个委员会认为公路和铁路运输应该协调一致。在下议院，保守党完全反对关于公路和铁路的议案。自由党尽管以另一种形式接受了铁路和河道国有化的意见，但也反对该议案。批评家指责用户没有自己所需要的运输形式的自由，而且指责政府对于公司使用自己的运输工具限制过于严格。虽然对运输法案存在这么多的反对意见，但是该法案在1947年8月还是通过了。
电力国有化是按照电力分配委员会提交的报告实行的。1933年电力分配委员会提出现有电力企业应该进行兼并。在1947年的讨论中，保守党反对电力国有化议案，认为这样会造成混乱，而且还会损害消费者的利益。自由党对该议案提了赞成票。议案通过了，电力分配置于国家的控制之下，因为人们认为国家控制电力生产逻辑上要求对电力分配进行控制，而且也因为国家控制是在电力工业中实现大规模资本扩张的最佳手段。
1948年，工党政府开始将天然气行业国有化。海沃斯调查委员会1945年发现天然气行业效率很高，但缺少更大的企业来最有效地利用资源。政府根据这个报告决定对该行业完全实行公有化，1948年颁布的《天然气法案》规定每个地方局控制该地区的天然气生产和供给。这种高度分散的结构后来有了一定的变化。1972年代之以英国天然气公司，它控制了整个天然气行业，并且负责管理该行业的资产。
根据1972年的《天然气法案》，地方局丧失了法律上的独立性。而且，虽然地方局仍然作为主要负责天然气分配的管理单位，但现在这些局由英国天然气公司指定，并代表公司行使职权。
尽管议会内外反对声四起，但工党政府仍然坚持《钢铁议案》，该议案规定钢铁行业应该实行公有。议案后来成了正式的法律，并在1950年大选后颁布实施。但是，1951年大选中保守党获胜之后，大量的钢铁行业又回到了私人手中。
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