柴油的馏分较重，虽然在炼制过程中脱掉了一些蜡质。但在空气温度降低到某一温度时，仍然会析出针状的石蜡晶体，而使柴油发生混浊，这一温度称为混浊点。当温度继续下降时，一方面由于黏度增大，另一方面析出的石蜡逐渐构成结晶网，使柴油失去流动性而凝固。当柴油（或其他油料）开始失去流动性时的温度，称为凝固点。油料流动性的丧失是一个逐步形成的过程（不同于水的结冰），所以凝固点是在特定条件下规定的数值。
在使用中应当根据气温选用混浊点较气温低-5℃的柴油，以保证发动机燃油过滤器的正常工作。我国柴油规格中，只有凝固点的指标，但也指明混浊点不得超过凝固点7℃以上。因此，应选择凝固点比气温至少低10-12℃的柴油。
（3）水分和机械杂质
在寒冷的情况下，柴油中的水分容易结冰或生成小颗粒的冰晶，引起柴油混浊及堵塞滤芯，中断供油，因此在贮运加油过程中要尽量避免水分和雪花侵入。测定水分含量详见GB260-77。
对于柴油来说，清净有着特别重要的意义，当柴油中含有机械杂质时，除了容易堵塞过滤以外，更严重的是会引起柱塞副、喷油头等精密零件的磨损和卡塞。
2.柴油性质对正常燃烧的影响
表征影响正常燃烧的柴油性质主要是馏分组成和十六烷值。
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