二、汽车发动机
1.发动机的分类
汽车发动机主要为往复活塞式内燃机，它将燃料在气缸中燃烧产生的热能转换为机械能。
1）根据着火方式不同可以分为点燃式发动机和压燃式发动机两种。在点燃式发动机中，燃烧室内的燃油.空气混合气被火花塞电极间的电火花点燃。在压燃式发动机中，由于燃油.空气混合气被压缩，温度升高而自行着火。柴油机为压燃式发动机，压燃式发动机比点燃式发动机的压缩程度高得多。
2）按使用的燃料分为汽油机、柴油机和使用其他燃料的发动机（如天然气）。
3）按工作循环分为四冲程发动机和二冲程发动机。
4）根据冷却方式分为水冷式发动机和风冷式发动机。
5）按凸轮轴的布置形式分为：凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）发动机，凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）发动机，这种形式将推杆缩短，提高了刚度，减小了惯性，从而能承受高速回转。凸轮轴顶置式（凸轮轴位于缸盖上）发动机，这种结构凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小，因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。
6）按气缸排列方式不同可以分为直列式、V型和对置式发动机。
7）按气缸数不同可以分为3、4、5、6、8、10或12个气缸发动机。
2.发动机总体结构和基本术语
（1）发动机总体结构现代汽车发动机的结构形式很多，即使是同一类型发动机，其具体构造也是各种各样的，但它们都具有下列机构和系统。
1）曲柄连杆机构与机体零件。主要由活塞、连杆、曲轴及飞轮等组成。它的功用是把活塞在气缸中的往复运动变为曲轴的旋转运动，又将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动，以实现工作循环并输出动力。
机体零件主要包括机体、气缸套、气缸盖和油底壳等。这些零件构成了发动机的骨架，所有运动零件和辅助系统都由它支承。
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