第四节 东莞市物流业发展展望
东莞“奇迹”的发生得益于其独特的经济发展模式，主要指东莞充分发挥人缘、地缘、政策优势，以加工贸易为突破口，以外向型经济为主导，迅速实现农村工业化、产业现代化、经济国际化的经济发展模式。然而，近年来，原材料价格上涨、人民币汇率变动、国际贸易摩擦等不确定因素增加。加工贸易政策深化调整，区域竞争日益加剧，更为严重的是席卷全世界的金融海啸使得附加值低、能耗高、污染重的加工贸易企业纷纷倒闭。2008年东莞加工贸易企业倒闭的数量达到数千家，制造业正受到严重的削弱，东莞市经济社会双转型的问题更加突显。转型的关键是实现产业结构的升级转换，其中，现代服务业是东莞发展的方向之一。
2009年年初，东莞市政府提出凭借东莞的区位优势、市场优势、基础设施优势和政策优势将东莞建设为新兴物流城市的政策。一、建设东莞为“珠三角东部的集散物流中心”由于东莞市拥有工业企业6万多家，其中外资企业15000多家，原材料进口和成品出口十分频繁。2008年，东莞进出口总额为1100多亿美元，其中出口总额达654.5亿美元。据不完全统计，每天来往莞港两地的货柜车有5000多辆，目前还开通了东莞到盐田港的货运专列，每年最少有800万标准箱货物通过深圳、广州、香港等港口出境。因此东莞发展物流业，具有坚实的货源和市场基础，并具有集散物流中心的特色。
目前，东莞已聚集了一批国内外知名的物流龙头企业，如UPS、DHL、永得利、马士基、中铁快运等。据不完全统计，目前全市工商登记注册的物流企业有2000多家。最近，中外运广东有限公司在东莞石龙港区投资10亿元建设物流中心项目，伊利等一些国内大型企业集团也将其华南配送中心放在东莞。
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