中国高速铁路的蓬勃兴起，是经济发展和社会进步的巨大需求，是交通运输大市场所作的优化选择。高速铁路集当代高新技术之大成．展示了现代铁路的崭新面貌，成为国家技术进步和经济发展的重要象征。近两年，时速350公里的京津城际、武广、郑西等高速铁路相继开通运营，还有一大批高速铁路正在建设之中。中国进入了高速铁路时代。<br>    我国高速铁路工程技术取得了令世人震惊的伟大成就。高速铁路是一项复杂的系统工程，包括进出设施、高速动车组、牵引供电、列车运行控制、运输管理、旅客服务等子系统。我国从20世纪90年代开始，以京沪高速铁路为对象，开展了高速铁路重大技术研究工作。我们坚持从国情、路情出发，博采众长，以我为主，经过多年科研攻关和大量工程实践，攻克高速铁路核心技术，实现包括原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新在内的全面自主创新，形成了具有中国特色的高速铁路技术标准体系、中国高速铁路走出了一条自主创新的成功之路。

1 导论<br>1.1 选题的背景<br>1.2 选题的意义<br>1.2.1 选题的理论意义<br>1.2.2 选题的现实意义<br>1.3 国内外研究现状<br>1.3.1 高速铁路概念界定<br>1.3，2 高速铁路的行业特性研究<br>1.3.3 高速铁路建设及其相关问题研究<br>1.3.4 交通运输与区域经济发展的理论溯源<br>1.3.5 高速铁路对区域经济发展影响的相关研究<br>1.3.6 目前该领域研究的不足<br>1.4 研究思路和研究框架<br>1.4.1 研究思路<br>1.4.2 研究框架<br>1.5 研究方法和研究创新<br>1.5.1 研究方法<br>1.5.2 创新点与不足<br>2 高速铁路及其发展概况<br>2.1 高速铁路及其技术经济特征<br>2.1.1 高速铁路的相关概念界定<br>2.1.2 高速铁路的技术经济优势分析<br>……<br>3 高速铁路的区域经济效应研究框架<br>4 高速铁路的区域经济增长拉动效应<br>5 高速铁路的区域城市空间极化效应<br>6 高速铁路的区域产业集聚与扩散效应<br>7 高速铁路的区域城市群发展效应<br>8 高速铁路的区域经济效应相关问题研究<br>9 结论与展望<br>主要参考文献<br>后记