1942年早期的行动
在短短的几个星期中，21名L支队的成员摧毁了100多架轴心国的飞机，这比英国皇家空军在几个月时间里宣布击落的敌机的数量还要多。由于沙漠的这个区域集结了过多的敌军，L支队的行动一时难以开展，部队只好回到了位于基卜里特的基地开始计划新的冒险行动。1942年1月的第一个星期他们回到了贾卢，部队获得了很好的休整并且想到了许多新的点子。在这个时期他们的第一项任务是袭击在意大利控制下的港口波耶特的船只和油库。
LRDG又一次提供了运输方面的支持，炸弹被安装在了库房里以及码头上数量众多的装满了燃油的油桶上，小组在撤离时没有引起任何哨兵的注意。当他们驾车迅速离开的时候，码头已经陷入了一片火海之中。
这时，斯德林已经晋升为少校。以他新的军衔和关系，他能够为特种部队要求获得更多、更好的装备。斯德林还被赋予了更大的权力，即扩建L支队。在接下来的新兵招募中，L支队有了更多的英国人，新的部队里还有50名自由法国的战士和希腊神圣中队的成员。在接下来的6个月中，L支队发起了无数次针对敌军机场、油库和港口设施的袭击，并且都取得了巨大的成功。
吉普车任务
1942年7月初，一批美国的威利斯吉普车投入使用，斯德林想方设法得到了它们。此外，维克斯“K”型机枪和勃朗宁大口径重型机枪以及车载支架和水桶等也被安装到了吉普车上，这是为了让这些车辆更能够适合在沙漠中的行动。
侦搜队现在有了他们自己的全地形车，可以将他们送到更远的地方。吉普车相对于LRDG的卡车来说速度更快，其操作技巧也更容易熟练掌握，因此，现在就有可能驾驶车辆穿越机场或重要设施，在敌人作出反应之前用枪和榴弹攻击视线内的所有东西。这种吉普车闪击战术与其说是设计出来的，倒不如说是一次意外导致了它的产生。1942年7月7日，在袭击贝戈什机场的过程中，40个安置在飞机上的莱维斯炸弹只有半数发生了爆炸，在敌人回过神来之前，斯德林和他的吉普车已穿越了这个处于混乱的区域并向没有发生爆炸的飞机射击。看到他的举动，另外两辆吉普车上的队员也驾车跟上，所有的枪支都吐出了火舌。结果是如此的成功，从那以后，在可能实施突袭的情况下，这种攻击方式成为首选，因为它可以对敌人造成更大的破坏效果。
没有一名轴心国的士兵或是飞行员会认为自己是安全的，不管他们驻扎的地方离前线有多远，他们都会受到来自夜间袭击的威胁。1942年10月，L支队正式更名为“第一特别空勤团”（SAS一团）。不过即使在此之前SAS对于北非地区的德国和意大利军队来说已经是一个令人心生畏惧的名字了。这样一支小规模的部队对轴心国军队造成了巨大的精神上的影响。他们为此还特别成立了特种部队，在袭击发生后追踪和逮捕侦搜队的成员。从总体上来说，这些狩猎部队几乎一事无成，不过1943年1月他们成功地俘虏了大卫·斯德林本人。在几次大胆的逃脱尝试失败后，大卫·斯德林在科尔迪茨堡度过了他的余生。
梅尼从一开始就是斯德林的部署的支持者和执行者，也是与他关系最为密切的朋友之一，他接过了团的指挥权并让这个团按照同样的模式继续发展下去。与此同时，第二个SAS团在陆军中校威廉·斯德林的指挥下正在组建，他是大卫，斯德林的兄弟。1943年5月第二特别空勤团完成了建制，不过这时沙漠战役已经结束了，因此，SAS部队受命参与盟军进攻西西里的战役。
展开
