根据这些战争的经验教训，第一次世界大战战胜国于20世纪20年代开始着手建造“后日德兰型”战列舰。这类战列舰设想装备406毫米级的大口径主炮，射击指挥装置有所进步，并加强甲板防御和水下防御，提高航速，而且开始搭载和应用水上飞机。日本和美国对整备这种“后日德兰型”战列舰特别热衷。但终因财政方面的问题，各国签署了华盛顿限制海军军备条约。<br> 结果，在条约签署之前已建造的406～410毫米主炮战列舰只有日本的2艘和美国的3艘。此后，英国海军在条约的限制下建造了2艘纳尔逊级（p4elso~1）战列舰。其它多数主力舰均被停建，各国战后剩余的已建成主力舰则在条约的限制下实施了现代化改造。<br> 但是，对旧舰实施现代化改造终有所不便，于是当20世纪30年代第一次伦敦裁军条约失效时，各国又不约而同地着手建造新战列舰。由于有较长时间内没有新舰被建造，各国所谓的新型战列舰均一步实现了现代化，其共同之处是大幅提高了航速，均达到27～33节，动力输出也超过了10万马力，美国海军衣阿华级（Iowa）则达到了212，000马力。新型战列舰的舰形更加细长，衣阿华级的长宽比达到约8.2 ，对比以往美国战列舰的长宽比为6上下，说明美国海军也开始重视航速了。<br> 即使给人舰体较宽印象的大和级，长宽比也达到7.1 ，只是当时与日本战列舰的细长形相比，变化不大而已。另外，各国均采用了球鼻形舰艏（形状各异）以减轻阻力。<br> 以往，战列舰的设计优先确保主炮的射击范围，几乎没有舷弧成为通例，但新型战列舰设置了舷弧以提高远洋适航性。<br> 虽然方式不尽相同，但各国均采用了集中防御方式，侧舷防御及水下防御均得到重视，装备装甲的构造也趋于复杂。通常设置防雷凸舱的部分，也有诸如意大利的“普列赛”系统，采用以多层圆筒形结构以吸收水下爆炸的冲击力。新型战列舰的最大特征是主炮塔的配置。而且副炮也从炮郭方式发展到炮塔方式，并增加了防空火力。新型战列舰也搭载了水上飞机，舰桥以塔式为主流，并装备了大型的方位盘等射击指挥相关装备。<br> 随着动力装置的进步，特别是锅炉的高温高压提高了效率，不用增大必需的空间和重量，即可能实施动力输出的大幅增加。推进轴除了德国海军的俾斯麦级（Bismarck）为三轴外，全部为四轴推进，主机和锅炉的配置区划也得到细化。结构方面，焊接技术的应用范围增加，衣阿华级等甚至连装甲的接缝都应用了焊接。
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