第一章 不再驿动<br> 1934年7月出生的刘金标，到1972年时，刚满38岁，正当接近不惑的青壮年纪。那年，对他的事业、后半生，乃至于台湾的自行车产业发展，都是关键的一年，因为全球最大自行车公司由此创立，且将台湾的品牌带向世界。<br> 其实，刘金标从高工毕业，踏出校门的第一个20年，前后已做过几个工作、投资一些事业，但还没有交出真正的好成绩。<br> 刘金标生于台中县沙鹿镇的商业世家，父亲与曾任台湾省议长及台中商业银行董事长的蔡鸿文，当过4届省议员、大裕产业公司董事长的洪挂等人时相往来，并投资大裕产业、泉泰食品等。<br> 大裕由中部海线知名的洪氏家族创立，业务包括食品罐头、面粉等，在彰化、虎尾、新营及凤山等地设有工厂，长期经营稳健，曾风光多时；股票上市后，经营权移转，更名为顺大裕，纳入广三集团版图，但因“广三案”’下市。<br> 进入社会后，刘金标先到父亲参与投资的大裕产业上班，在凤山、彰化厂服务，前后大约有7年的时间，当过厂长。<br> 离开大裕，他投资螺丝钉、碳酸钙、电解马口铁、木箱事业，也卖过从日本进口的鱼精（鱼饲料）等产品，但成绩不尽理想。后来，在龙井海边全力投入养鳗事业，不想1969年的中秋节前后，艾尔西及芙劳西台风接连来袭，堤防冲毁、海水倒灌，他的养殖池连同鳗鱼大量流失，损失不赀。<br> 台风夜，刘金标在狂风暴雨中开车逃离养殖池，回到沙鹿家中，全身几近瘫痪地呆坐在沙发上，几乎失去了知觉，心里直呐喊：“这次，被天公倒去了！”他说，那次实在赔得很惨，家当几乎都快赔光了。 <br> 刘金标之所以养鳗，主要是因为上世纪60年代中后期，鳗鱼外销日本行情看好、获利可期，彰化鹿港籍、曾任台湾区鳗鱼输出公会理事长的蔡能，70年代即有“台湾养鳗大王”称号。当时彰化、云林、屏东、宜兰等地，有不少养鳗池。 <br> 本来，养鳗较适合在南部，尤其是屏东地区，天气较热，水温稍高，鳗鱼食欲较佳，容易长大，但刘金标考虑屏东太远，加上哥哥赞成，而选在龙井养殖。如果，当初他南下屏东养鳗，恐怕巨大机械公司的历史就要重写了。 <br> 龙井养鳗事业结束后，刘金标想养鳗赚的是“天公钱”，看天吃饭的风险很大，加上已没有多少资金，心灰意冷的他并不想再碰鳗鱼。有一天，朋友看他内行，力劝再养，终会有收成，并开出“你专心养殖，我来负责资金”的条件。<br> 几经考虑，基于“在哪里跌倒，就从哪里爬起来”的意念，刘金标为了争一口气而接受，转往清水（离海边远些）继续养鳗生涯。 <br> 刘金标回忆，自己年轻时有点天赋，很会找好的时机做生意，如卖鱼精、养鳗都是。或许是年少轻狂，“没定性”，喜欢玩新的，平均两、三年就换一个工作或事业。那段期间，实在谈不上什么成就，大抵是有赚有赔的情况。<br> 出现人生与事业转折点 <br> 不过，投资、经营的几家事业，并没有任何一家是倒闭的，而且除了养鳗外，都是刘金标自己不想玩了才结束掉。但在养鳗岁月中，台风却差点将他击倒。 <br> 1972年，出现了转折点。 <br> 那年初秋，刘金标与几位朋友在台中聚餐时，彼此交换意见，讨论当下可从事的事业。有人提及美国正以有益健康等理由，大力推广民众骑乘自行车，市场需求强劲，自行车外销的情况很不错，建议在场的人不妨一试。<br> 就这样，“咱来做铁马”，成为那次餐会的结论。<br> 没多久，在好友卓文川的穿针引线下，很快找齐沙鹿与大甲地区对自行车有兴趣和高度期待的10个人，大伙儿充满信心，共同集资新台币400万元，成立“巨大机械工业公司”，由经营瓦斯生意的王邦科担任董事长，刘金标为总经理，叶博敦则担任厂长。<br> 巨大机械的创始股东包括刘金标的姐姐杜刘月娇、外甥女杜绣珍，和卓文川、王深汉、何义明、黄俊雄，以及一位会计师，每人出资30万至50万元不等。<br> 由于出资者都是门外汉，欠缺自行车产销相关经验，学机械的刘金标特别通过关系，前往日本“川村”会社观摩，学习生产自行车之道，并带回一些基本的概念。<br> 创立之初，巨大工厂就设在大甲市区的文曲路巷子里，基地约5700平方米，由王深汉负责建厂。第二年春天完工，雇用了三十几名员工，准备放手一搏。<br> 公司为何取名为“巨大机械”呢？<br> 原来，自1969年台中金龙少年棒球队在美国威廉波特拿到世界少棒赛冠军后，全岛一片棒球热，1971年台南巨人队再度抱回冠军杯。<br> 巨大股东们交换意见后，想借用巨人队的佳绩和响亮名号，以“巨人工业”申办公司登记。但因有人已经捷足先登，考虑准备设厂大甲及吉利的笔画数，因而改为“巨大机械工业”，在1972年10月27日完成登记，这天也是巨大的厂庆。<br> 当时，美国介入很深的越战，打得如火如荼，而中国台湾的工业基础初具，纺织品、鞋类等产品出口旺盛，刘金标等人一起创业，本来有赶搭外销列车的期待。<br> 但是，这家小型自行车厂，后来历经了艰苦的成长过程。创业者和员工流下无数的汗水、泪水，献出了宝贵的青春岁月，才逐步茁壮为台湾最大、全球第一的自行车公司，而自创的捷安特品牌也跃登世界名牌之列。<br> 创业成功后，刘金标常有机会接受媒体访问或发表演讲，对于早年的经历，仍直言投入自行车业之前，做过的几个工作或事业都不太顺利，总以“积极、冲力足，但毅力不够”形容自己。“直到进入自行车业，我才开始变得有毅力”。至此，刘金标停止驿动的心。<br> 艰苦的创业历程 <br> 起初，刘金标曾以为制造自行车应该很容易，只要把轮圈、轮胎、手把、座垫、车架及脚踏板等组装起来就行了，而且还在清水养鳗，投资巨大，又基于股东间曾有“8点上班，到工厂看看、盖盖章，10点大概就可以离开，再去看鳗池”的默契，他对新事业并不认为会有太大压力。 <br> 做了以后，才知道“铁马”这个行业很不容易玩呢！即使当时已有多年的社会历练，一头栽进自行车领域，仍有完全不同的体悟。 <br> 台湾自行车业是从上世纪50年代初期开始起步的，有大东工业、伍顺自行车等4家大厂及数十家中小型厂，但60年代先后歇业或结束，淘汰逾半；至70年代美国兴起自行车热潮，又带动新一波投资风潮。<br> 刘金标投入自行车业，才惊觉不妙，分析原因，主要是草创时期的巨大，买不起国外较精密的机械，技术也仅在摸索阶段，有些机器还需一面做一面改良。<br> 其次，政府尚未制订CNs标准，零组件厂商生产的产品规格互异，轮圈与轮胎、螺丝与螺帽等往往搭不起来，配合不良的话，很难组装得好。加以当年台湾产品的形象，在部分厂商“捞一票”、不顾质量地抢单出口后，已让国外客户不敢恭维，巨大开工方始发觉难题多多。早期，向设在嘉义的远东机械购买轮圈时，远东董事长庄俊铭亦认为经营自行车业相当难，曾婉言劝他要小心审慎。<br> 巨大建厂完成后生产的第一批自行车只有150辆。当年员工如同杂牌军，“竹篙并菜刀”也就上场了。大家高兴地装配好以后，却发现车子“哩哩落落”，质量实在不行，无法交货而弃置一旁。<br> 有了这次“出师未捷”的教训，刘金标下定决心，一定要把质量做好才行。<br> 身为总经理，且对机器较有概念和兴趣，他再度前往日本取经，抱回厚厚一大本红色封面的（《日本工业标准》（JIS），心情是如获至宝，希望能够藉此改进质量，达到起码的水平。<br> 1973年，世界油价受到石油输出国组织（OPEc）减产决议等影响而大涨，这是俗称的第一次石油危机，油价每桶自2美元左右暴涨至10美元上下，很多产业饱受冲击。<br> 时值巨大创业第二年，全球经济环境呈现山雨欲来之势。<br> 巨大那年仅仅卖出182l辆自行车，员工在工厂等待的时间，常常多过上线生产，可说是惨淡的开始。<br> 虽然实绩很不理想，巨大股东及干部作为初生之犊，依旧对市场前景深具信心，持续致力提升产品的质量和开发，企图心十分旺盛。刘金标也向投资请他养鳗的朋友说明，必须全心投入巨大，无法再兼顾养鳗事业了。<br> 二度赴日看过自行车厂生产流程，对组装成车有进一步认识，回到大甲后，刘金标花了不少时间研究如何把质量做好，经常带着那一大本《日本工业标准》数据，认真向零件厂商解说规格标准、灌输质量观念。 <br> 只是，那时的零件厂配合度并不高，而且巨大的订单、采购量又少，俗谓“人微言轻”，做起来真的是事倍功半。在与零件厂的沟通、协调中，有人认他讲得很有道理，产品拿出来与《日本工业标准》比较，尺寸确实不符，而给予相当支持；也有人批评他讲得口沫横飞，却买不了多少零件，让刘金标碰了钉子： <br> 看到这种情况，以自行车轮圈等零件起家的庄俊铭，认为刘金标相当热心、认真，当年帮忙讲过不少好话。庄俊铭虽已过世，但雪中送炭的精神让刘金标迄今仍感念在心。 <br> 1974年初，刚过完春节，台湾当局应国际油价大涨，发布一连串稳定经济的措施，包括调高烟酒价格及运输费率，采取限建（5层以上建筑）以平抑物价等，使经济成长备受考验。 <br> 当时整体经营环境虽然不好，巨大创业第三年的销售量已大增至18000辆左右，并办理现金增资600万元，使资本额提高为1000万元。 <br> 刘金标早先投资的事业多以自有资金，甚至是太太刘王柳霞的私房钱为主，虽属盈亏互见，但以自己的钱做生意，即使赔掉一点，问题还不大。婚后，刘王柳霞把家事，尤其是管教小孩的工作打理得很好，亦使刘金标没有后顾之忧。<br> 这次与多名朋友合资开设的巨大，一来之前养鳗已损失惨重，二则攸关面子问题，刘金标很怕做不好会对不起朋友，让外界瞧不起，所以，没多久就硬着头皮，更加用心去做，经常一大早7点就到工厂了。 <br> 然而，创业之初的大环境、公司运营不好，真的让他备尝艰辛。 <br> 勾起回忆，刘金标说：“巨大创业初期那几年，其实，什么艰难的事情都碰过，就只差没宣布倒闭而已。” <br> 中国台湾公共电视台在2002年制播“峰回路转”系列报道，曾对巨大创业、成长过程有完整的呈现，邀请刘金标与总经理罗祥安、董事杜刘月娇、发言人许立忠，及时任监察人的卓文川等人现身说法，畅谈创业过程，并由学者发表评论。<br> 2005年底，Discovery“探索频道”制作的“台湾人物志”，再次肯定了刘金标的创业成就。<br> 默默耕耘，等待峰回路转<br> 刘金标接受访谈时说，当年摩托车逐步成为主要交通工具，自行车出口虽然增加，但坊间仍有“卖铁马的，可能娶不到老婆，女儿也不好出嫁”的说法，由此，不难想见自行车业的处境。因为，贩卖、维修自行车，只算是小本生意，要糊口还可以；能赚多少钱，大家心里是有数的。可喜的是，巨大年轻的股东和员工，坚定看好外销市场前景，继续默默耕耘。<br> 当过巨大生产部经理、协理及董事的卓文川说，他们从初级的变速车开始做，因技术不足，又没有足够订单，员工往往只能做半天。就如同穷苦人家有一顿没一顿般，赶货时要加班到半夜，没订单时却闲得“抓虱母相咬”。<br> 创业10年，资深员工陈月云回忆最怀念的事时描述道：“刚进公司时，订单很少，几乎进大门就坐着等下班。有一次，公司先放了两天假，主管利用那两天进行商讨，表示两天后会有重大事情宣布。两天后，总经理刘金标集合同仁说：‘公司负荷已到顶点，实在是米缸没米了，只好宣布解散。’大家听到这句话是面面相觑，心酸难过，现场一片寂静。没过多久，突然一通电话进来，总经理和主管们的脸上立刻露出笑容，原来副总经理罗祥安在美国接到订单了。幸好有这场及时雨，才让大家可以继续上班。”<br> 卓文川探索巨大创业30年后的成果，形容初始那几年真的是靠着苦撑、硬熬出来的。<br> ……
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