黄涧秋，男，1973年4月生，江苏省无锡市人，法学博士，律师，苏州大学王健法学院副教授，国际法学硕士生导师。2003年赴美国爱荷华大学访问。研究方向为国际法、国际经济法。近年来在《法学评论》、《现代国际关系》、《民商法论丛》、《国际经济法学刊》等刊物上发表论文30余篇。

    国际法是调整和促进各国和各国人民国际交往的法律，而航空运输可以缩短国际交往的时空距离，是国际交往的重要工具。《国际航空法研究》在参考了大量的国内外研究成果的基础上，对国际航空法基本制度作了详细的研究和讨论。全书共分9章，具体内容包括国际航空法的特征与体系、空气空间的法律地位与《国际民用航空公约》、航空器的法律问题、国际航空运输的管理体制等。该书内容涵盖了国际航空法基本的制度和理论，可作为国际法学习和研究及国际航空实务工作的参考用书。

    第一章 国际航空法的特征与体系
    一、航空法的名称与定义
    “航空法”从其字面来看，我们可以简单地理解为是调整航空活动的法律部门。如果我们认为航空法是一个独立的法律部门，那么这一法律部门的独立性就在于它所调整的社会关系具有独特性。这一独特性体现在：它是产生于某一种独特的经济活动——航空活动中的社会关系，而航空是航空器在大气空间所作的航行活动。当然，这些仅仅是我们对航空法的最直观的理解。
    在西方的权威著作中，对于航空法有一个多少可以得到普遍接受的共同表述方式：“航空法是调整空气空间的利用并使航空、公众和世界各国从中受益的一套规则”。但是，在围绕着给航空法下一个令人满意的定义的问题上，学术果仍然存在着较大的意见分歧。可以说，学术界对航空法的定义存在的分歧具有多重原因，例如：各人对航空尘采用的名称不同；各人所理解的航空法的调整范围不同；各人所理解的航空法的渊源不同；各人所采用的定义方法不同等等。
    在我国的国际法教材中，“空气空间法”与“国际航空法”两个名称是相互通用的。在西方的学术著作中曾经使用过“空中飞行法”、“航行法”、“航空运输法”等名称。现在还有人使用“航天法”的名称。但是，学术界通用的名称是“航空法”（Air Law）。《布莱克法律词典》将“Air Law”定义为“法律尤其是国际法的一部分，与民用航空（aviation）相关”，由此可见，“Air Law”与“aviation  Law”是可以相互通用的。
    ……

前言
第一章 国际航空法的特征与体系
一、航空法的名称与定义
二、航空法与国际航空法
三、国际航空法调整对象的民用性
四、国际航空法在国际法中的共性与个性
（一） 国际航空法是国际法的缩影
（二） 国际航空法在国际法上的独特性
五、国际航空法的渊源
（一）国际条约
（二）国际习惯
（三）一般法律原则
（四）司法判例
（五）国际民用航空组织理事会的“准立法权”
六、CATS与国际航空服务贸易
（一） 国际航空服务贸易纳入CAT3的历史进程
（二）《关于空运服务的附件》的基本内容
（三）GAT3关于航空运输服务贸易的后续谈判

第二章 空气空间的法律地位与《国际民用航空公约》
一、“一战”前关于空气空间法律地位的各种学说
（一）“共有物”学说
（二）私有财产权学说
（三）“有限自由”学说
二、1919年《巴黎公约》对空气空间法律地位的确定
（一）《巴黎公约》对领空主权原则的确认
（二）《巴黎公约》中的“无害通过权”
三、《国际民用航空公约》对空气空间法律地位的确定
（一）《国际民用航空公约》出台的历史背景
（二）《国际民用航空公约》中的领空主权原则
四、领空主权的基本内容
（一）对外国航空器飞行的许可权及其相关问题
（二）国内载运权
（三）空中禁区及相关制度

第三章 航空器的法律问题
一、航空器的定义
二、民用航空器与国家航空器
（一）国家航空器的法律地位
（二）《国际民用航空公约》关于国家航空器的定义及其理解
（三）其他国际条约中的民用航空器和国家航空器
三、航空器的国籍
（一）航空器国籍制度的意义
（二）航空器的登记制度
（三）航空器的双重国籍问题
（四）联合经营情况下航空器的国籍

第四章 国际航空运输的管理体制
一、国际航空运输与“营运权”
二、芝加哥会议与国际航空运输管理体制的确立
（一）芝加哥会议关于国际航空运输管理体制的争论
（二）《国际航班过境协定》与    （国际航空运输协定》
（三）1944年芝加哥标准协定
（四）芝加哥会议之后关于多边管理体制的努力
三、百慕大协定与百慕大模式
（一）百慕大协定的历史意义
（二）百慕大协定的主要内容
（三）百慕大协定Ⅱ
四、国际航空运输管理体制的自由化趋势
（一）美国国内航空运输管理体制的“放松管制”
……

第五章 国际航空运输责任的法律体系
第六章 国际航空运输责任的构成要件
第七章 国际航空运输的损害赔偿与责任限制
第八章 航空犯罪与国际航空刑法
第九章 国际航空犯罪的管辖与惩治
附录