本书基于政策工具与创新价值链的双重视域，运用文本挖掘、内容分析法和PMC指数理论，对新能源汽车创新价值链各环节的政策质量与效能进行量化评价；同时，基于政策工具供给侧、需求侧、环境侧三端分类，运用倾向得分匹配法，构建多时点双重差分（PSM-DID）模型及空间面板模型，探究新能源汽车产业政策对创新价值链各环节的驱动效应及扶持政策实施效果的地域异质性；进一步，构建新能源汽车产业“政策—环境—经济”的动态混合CGE模型，模拟政策实施及“退坡”对新能源汽车产业高质量发展的直接效应，对相关行业、宏观经济、民生福利及生态环境等领域的波及效应，以及组合政策的协同效应。

第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究文献综述
1.3 研究内容
1.4 创新之处
第2章 相关理论基础及政策效应机理
2.1 相关理论基础
2.2 新能源汽车产业政策对高质量发展的影响机理
2.3 CGE模型基本理论
第3章 新能源汽车产业政策梳理及公众感知分析
3.1 我国新能源汽车产业发展现状
3.2 我国新能源汽车产业政策梳理
3.3 新能源汽车产业政策公众感知分析
第4章 新能源汽车产业政策工具质量与效能评价
4.1 政策文本选取与预处理
4.2 政策工具分类及动态变迁分析
4.3 “政策工具—创新价值链”政策质量分析
4.4 政策工具与创新价值链政策效能评价
第5章 新能源汽车产业政策工具实施效果及地域异质性测度
5.1 方法原理与模型设计
5.2 创新价值链政策效果PSM-DID模型构建与分析
5.3 扶持政策实施效果的地域异质性分析
第6章 新能源汽车产业扶持政策“退坡”成效动态一般均衡模拟
6.1 动态一般均衡（CGE）模型框架设计
6.2 产业链关联与CGE模型部门划分
6.3 新能源汽车产业政策动态CGE模型构建
6.4 CGE 模型的数据库SAM表构建
6.5 CGE 模型的参数标定
6.6 CGE 模型求解与检验
6.7 扶持政策“退坡”成效及协同优化模拟分析
第7章 结论与政策启示
7.1 主要结论
7.2 政策启示
参考文献
后记