第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究目的
1.3 研究内容和思路
1.3.1 研究内容
1.4 研究创新及不足
1.4.1 研究创新
1.4.2 研究不足
第2章 理论基础与文献综述
2.1 理论基础
2.1.1 物流节点
2.1.2 物流网络
2.1.3 物流通道
2.1.4 物流枢纽
2.1.5 物流效率
2.1.6 物流需求
2.1.7 物流节点引力
2.1.8 物流节点与区域经济发展分析方法
2.2 国内外研究现状
2.2.1 国外物流节点研究现状
2.2.2 国外物流网络研究现状
2.2.3 国外“一带一路与物流”研究现状
2.2.4 国内物流节点研究现状
2.2.5 国内物流网络研究现状
2.2.6 国内“一带一路与物流”相关研究现状
2.2.7 研究评述
第3章 我国物流节点网络布局现状
3.1 引言
3.2 我国物流通道发展现状
3.2.1 我国综合交通网纵向通道
3.2.2 我国综合交通网横向通道
3.3 我国物流枢纽发展现状
3.3.1 陆港型国家物流枢纽布局
3.3.2 空港型国家物流枢纽布局
3.3.3 港口型国家物流枢纽布局
3.3.4 生产服务型国家物流枢纽布局
3.3.5 商贸服务型国家物流枢纽布局
3.3.6 陆上边境口岸型国家物流枢纽布局
3.3.7 国家物流枢纽布局承载城市
3.4 我国重点物流节点分布现状
3.5 我国区域物流效率分析
3.5.1 确立评价指标体系的基本原则
3.5.2 建立我国区域物流效率评价指标体系
3.5.3 区域物流效率评价数据来源
3.5.4 指标数据标准化处理
3.5.5 我国区域物流效率分析
3.5.6 我国区域物流效率结果分析
3.5.7 新丝绸之路经济带我国境内物流节点效率分析
3.6 本章小结
第4章 新丝绸之路经济带物流节点网络发展现状
4.1 引言
4.2 新丝绸之路经济带
4.2.1 新丝绸之路经济带概述
4.2.2 六大经济走廊概述
4.3 新丝绸之路经济带物流基础设施联通现状
4.3.1 以新丝绸之路经济带为基础的国内大通道
4.3.2 以新丝绸之路经济带为基础的国际大通道
4.3.3 以新丝绸之路经济带为基础的跨境大通道
4.4 中欧班列发展现状
4.4.1 中欧班列运行品牌优势
4.4.2 中欧班列运行时间轴线
4.4.3 中欧班列运行货源品类
4.4.4 中欧主要开行班列发展现状
4.5 西部陆海新通道发展现状
4.5.1 重庆市在西部陆海新通道的角色
4.5.2 四川省在西部陆海新通道的角色
4.5.3 云南省在西部陆海新通道的角色
4.5.4 广西壮族自治区在西部陆海新通道的角色
4.5.5 贵州省在西部陆海新通道的发展
4.6 本章小结
参考文献
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