本书基于新区域主义理论，以粤港澳大湾区为研究区域，系统分析多类型交通模式协调发展的理论基础、实施机制和开发实践。通过提炼区域治理、新区域主义、跨界交通规划与治理三方面内容，构建区域交通协调发展四阶段理论框架，包括治理理念、协作治理、赋权治理和治理网络。并以粤港澳大湾区多模式跨界交通建设为实证案例，结合交通项目开发的规划、投融资、建设、运营和管理各流程环节，按照理论框架的四阶段理论内涵，详细解读大湾区交通协调发展的内容，深入探讨多种相关区域治理模式的演变与关系，同时提出政策实施建议。 本书可供区域治理、交通投资、交通政策等领域的科研工作者、从业人员，以及高等院校交通规划、人文地理和公共管理专业方向的师生阅读参考。

前言
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 研究对象与区域
1.3 研究进展
1.4 研究方法与篇章结构
第2章 区域治理与新区域主义理论：交通协调发展的理论框架
2.1 区域治理
2.2 新区域主义理论
2.3 跨界交通规划与治理
2.4 理论框架与案例选择
第3章 粤港澳大湾区：跨区域、跨模式交通发展概况与政策规划
3.1 粤港澳大湾区概况
3.2 粤港澳大湾区交通发展概况
3.3 本章小结
第4章 治理理念：树立注重开放、过程与信任的区域发展观
4.1 树立重视过程的动态发展观
4.2 树立灵活开放的区域范畴观
4.3 树立注重信任的需求导向观
4.4 本章小结
第5章 协作治理：建立多协作主体参与的利益协调合作关系
5.1 城际铁路融资环节的多主体尝试
5.2 城市轨道交通的跨部门实践
5.3 本章小结
第6章 赋权治理：通过权力下放赋权执行主体自主负责事务
6.1 新建独立自主的专业执行主体
6.2 权力下放予现有基层部门或社会组织
6.3 本章小结
第7章 治理网络：构建网络化协作机制以形成网络结构系统
7.1 广佛市长联席会议工作协调机制
7.2 深莞惠都市圈轨道公交化和联席会议机制
7.3 港珠澳大桥“三级架构、两级协调”制度
7.4 本章小结
第8章 区域治理演变与新区域主义的适用性
8.1 区域治理模式演变
8.2 中国语境下新区域主义的适用性
8.3 本章小结
第9章 结论与讨论
9.1 研究结论
9.2 政策建议
9.3 总结与展望
参考文献
专业名词索引
案例索引