孟德友，生于1982年10月，河南鹿邑人，博士，副教授，土地估价师，房地产估价师，先后毕业于河南大学、南京师范大学，主要从事区域空间结构与区域发展等方面的研究，在《地理研究》《地理科学》《经济地理》《地理科学进展》《地域研究与开发》等期刊发表论文50多篇，主持国家自然科学基金项目2项，主持中国博士后科学基金面上项目1项，特别资助项目1项，参与省级及以上项目20多项，出版著作1部。国家自然科学基金同行评议专家、《地理研究》《地理科学》《地理科学进展》《经济经纬》等期刊匿名审稿人、中国土地估价师与土地登记代理人协会第五届专家，河南省自然资源厅土地估价行业专家，河南省土地估价师协会专家委员会成员等。

高速铁路是人类交通史上一次伟大的技术变革。我国高铁起步晚、发展快，京津城际高铁通车运营标志着中国正式进入高铁时代，高铁正成为我国主要的交通方式之一，并逐渐成为推进区域空间结构演化发展的重要因素，高速铁路的时空压缩效应、空间集聚效应、网络关联效应、空间结构效应和区域一体化效应对不同尺度的空间发展产生显著影响。在系统介绍世界高速铁路发展历程和发展概况的基础上，对世界上高铁发展较早的日本、德国、法国和西班牙等的高速铁路发展状况进行介绍；在系统阐述我国中长期铁路网规划蓝图的基础上，总结了我国高速铁路的发展阶段和建设营运状况并对河南省高速铁路规划和建设状况进行陈述。以河南省为例，在收集整理2008年和2020年河南省各地市间、地市与省外主要地市间以及国家城市群城市间最短旅行时间、旅行班次等数据的基础上，采用数理统计和空间分析等方法对河南省高铁网构建的时空压缩效应、产业集聚效应、网络关联效应、空间结构效应和区域一体化效应进行分析和系统阐述了高铁网构建对河南省区域空间结构及郑州都市圈建设的支撑作用和积极影响。最后提出了高铁网引导下河南省区域空间结构协调优化的设想以及轨道上的郑州都市圈建设、区域一体化发展的对策和建议。研究有利于明确高铁网建设背景下河南区域空间结构演化趋势及优化协调的发展方向，也可以为其他地区提供参考，以充分发挥高速铁路的社会经济效益。

第一章 绪论
第一节 研究背景
第二节 研究目的与意义
第三节 研究区域与数据来源
第四节 研究思路与主要内容
第二章 国内外相关研究进展与述评
第一节 高速铁路建设的时空压缩效应
第二节 高铁建设的区域空间结构效应
第三节 高铁的区域社会经济发展效应
第四节 研究评述与启示
第三章 高速铁路建设及发展状况
第一节 世界高速铁路发展概况
第二节 我国高速铁路规划及调整状况
第三节 我国高速铁路建设运营状况
第四节 河南省高速铁路规划建设状况
第四章 高速铁路建设的时空压缩效应
第一节 可达性及其测算方法
第二节 省内可达性及改善状况
第三节 省际可达性及改善状况
第四节 与全国主要城市群的可达性
第五章 高速铁路建设的产业集聚效应
第一节 产业空间集聚及影响因素
第二节 高铁对产业集聚影响及作用机理
第三节 高铁站区产业空间集聚及特征
第六章 高速铁路建设的网络关联效应
第一节 城市网络及其测度方法
第二节 省内铁路客运联系网络结构
第三节 省际铁路客运联系网络结构
第四节 与城市群铁路客运联系网络结构
第七章 高速铁路建设的空间结构效应
第一节 区域空间结构及分析方法
第二节 高铁对河南区域空间结构的影响
第三节 高铁对河南城市一日交流圈的影响
第四节 河南区域空间结构优化
第八章 高速铁路建设的区域一体化效应
第一节 交通基础设施建设与区域一体化
第二节 郑州都市圈及交通一体化进程
第三节 轨道上的都市圈建设及一体化建议
第九章 结论与展望
第一节 主要结论
第二节 不足与展望
参考文献