马德隆，国家发展改革委综合运输研究所（中国宏观经济研究院综合运输研究所），兼任宏观院团委副书记，中共国家发改委第七次党代会代表，委青年改革研究小组成员。长期专注基础设施财税与投融资等政策研究工作。

　　近年及未来一段时间，交通投资一直将保持高位运行，而交通项目的资金要素制约越来越凸显，投资需求与债务规模、投资模式与融资渠道、建设投资与运营补贴等投融资相关问题都不断困扰着交通基础设施发展的可持续性。我国已经拉开全面深化改革的大幕，需要理清历史与现实的方位，在行业和学科间搭建桥梁，着眼于行业特色和财税导向间、政府主导和社会参与间、重建设投资和轻运营规制间、国内投融资与对外投融资间的错配，围绕交通专项基金、PPP、引入民营资本、“一带一路”等热点焦点投融资问题，形成更可持续的交通基础设施投融资机制。

第一章 交通基础设施投融资理论基础
第一节 概念界定和研究
第二节 交通基础设施投融资一般性理论
第三节 对外基础设施投融资相关理论

第二章 交通基础设施投融资改革回顾
第一节 交通基础设施投融资改体脉络
第二节 交通基础设施投融资政策演变

第三章 交通基础设施投融资现状
第一节 交通基础设施投资规模
第二节 交通基础设施融资渠道
第三节 交通基础设施投融资模式

第四章 交通基础设施投融资主要经验、形势变化与改革思路
第一节 交通基础设施投融资基本经验
第二节 交通基础设施投融资面临的形势变化
第三节 交通基础设施改革与发展的基本思路

第五章 主动改革交通专项基金运行机制
第一节 专项基金是交通领域中央与地方财政关系的纽带并发挥基础性作用
第二节 交通专项基金收支两端均存在争议
第三节 交通专项基金缺乏内衡机制
第四节 交通专项基金改革取向

第六章 分类推动交通PPP可持续发展
第一节 推广政府和社会资本合作的目的与特征
第二节 交通PPP发展现状
第三节 交通PPP项目实施流程
第四节 影响交通PPP可持续发展的主要问题与成因
第五节 构建可持续的交通PPP机制

第七章 间接与直接相结合引入民营资本
第一节 交通基础设施引入民营资本的主要方式与特点
第二节 交通基础设施引入民营资本的主要制约与原因
第三节 交通基础设施引入民营资本的基本思路
第四节 交通基础设施引入民营资本的主要对策

第八章 以产业延伸和战略价值完善交通投融资机制
第一节 基础设施投融资政策与模式
第二节 交通基础设施投融资环境比较
第三节 交通基础设施投融资机制
第四节 政策建议

参考文献