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内容介绍

海岸带区位优势显著、资源丰富、交通便利、产业和人才密集，是国民经济和社会发展的“黄金地带”，也是国土开发利用规模最大、类型最齐、强度最高、生态环境最脆弱的地区，是我国乃至全球的关键带之一。2019年，以《中共中央国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》的印发实施为标志，我国国土空间规划实现了“多规合一”和“陆海合一”，陆海统筹成为沿海地区国土空间规划编制最有代表性的“关键词”之一，引起了管理人员、科研工作者、规划师的共同探讨。本书基于近年来的研究与实践基础，立足海岸带地区国土空间规划编制的现实问题与长远挑战，从理论和实践两个视角详尽地介绍了新时期国土空间规划改革中关于陆海统筹的探索和思考。本书主要供从事国土空间规划和海洋与海岸带管理的科研人员及高校师生使用，也可以供相关行业的管理与技术人员使用。

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精彩书摘

第一章陆海统筹的背景 　　第一节陆海统筹政策的发展历程 　　陆海统筹最初被称为“陆海统筹”，由张海峰于 2004年提出，在海洋经济领域得到了广泛认同。进入 21世纪以来，中共中央、国务院从战略高度重视陆海统筹，采取一系列措施推进落实陆海统筹。 1996年，《中国海洋 21世纪议程》首次提出“要根据海陆一体化的战略，统筹沿海陆地区域和海洋区域的国土开发规划，坚持区域经济协调发展的方针”，这为陆海统筹理念的提出奠定了基础。 2010年 10月，党的十七届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出“坚持陆海统筹，制定和实施海洋发展战略”，为建设海洋强国吹响了号角。同年，《全国主体功能区规划》设置“陆海统筹”专节，要求“要根据陆地国土空间与海洋国土空间的统一性，以及海洋系统的相对独立性进行开发，促进陆地国土空间与海洋国土空间协调开发”。 2011年，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出“推进海洋经济发展”，转向“重陆兴海、兴海强国、陆海统筹”的发展思路，这为推动陆海统筹发展指明了方向，对国家特别是沿海经济社会发展发挥了重要作用。 2015年 8月印发的《全国海洋主体功能区规划》将陆海统筹作为基本原则，提出要“统筹海洋空间格局与陆域发展布局，统筹沿海地区经济社会发展与海洋空间开发利用，统筹陆源污染防治与海洋生态环境保护和修复”；2015年 9月印发的《生态文明体制改革总体方案》提出“建立陆海统筹的污染防治机制和重点海域污染物排海总量控制制度”。同年，党的十八届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出“拓展蓝色经济空间”，要求“坚持陆海统筹，壮大海洋经济，科学开发海洋资源，保护海洋生态环境，维护我国海洋权益，建设海洋强国”，促进了我国海洋经济的发展。 2016年，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》在“拓展蓝色经济空间”中指出“坚持陆海统筹，发展海洋经济，科学开发海洋资源，保护海洋生态环境，维护海洋权益，建设海洋强国”。2017年 10月，党的十九大报告提出“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”，将陆海统筹上升到前所未有的战略高度，凸显了海洋在新时代中国特色社会主义事业发展全局中的地位和作用。 　　2021年 3月发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035年远景目标纲要》强调“坚持陆海统筹、人海和谐、合作共赢，协同推进海洋生态保护、海洋经济发展和海洋权益维护，加快建设海洋强国”。为切实发挥海岸带专项规划对国土空间总体规划的辅助支撑作用，加快推进省级海岸带综合保护与利用规划有关工作， 2021年 7月自然资源部发布《自然资源部办公厅关于开展省级海岸带综合保护与利用规划编制工作的通知》，同步发布《省级海岸带综合保护与利用规划编制指南（试行）》，该指南主要包括总体要求、基础分析、战略和目标、规划分区、资源分类管控、生态环境保护修复、高质量发展引导和规划实施保障等内容，对于促进陆海两大系统优势互补、陆海经济良性循环和区域协调发展发挥了重要作用。 　　曹忠祥和高国力（ 2015）认为，“陆海统筹”是指综合考虑陆海系统中的经济、生态和社会功能，对区域发展进行统筹规划，并制定相关政策指引，以形成海陆资源的互补优势、强化陆海空间的互动性，从而构建陆地文明与海洋文明兼容的可持续发展格局。陆海统筹关乎国土安全、国家战略、经济发展和环境保护，加强陆海统筹研究是新时期国土空间规划的重要内容，也是推动生态文明建设、实现绿色可持续发展的必然要求。国土空间规划作为统筹区域空间开发、优化配置国土资源、促进经济社会发展的顶层设计，亟须打破“重陆轻海、以陆定海”的传统管控思维。 　　随着对海洋的探索和对陆海关系认识的不断深化，现已成为新时代国土空间规划编制的重要指导思想和原则，在构建统一的国土规划体系中发挥着关键作用。 　　第二节陆海统筹的难点与困境 　　陆海统筹，就是立足国情，在进一步优化陆域国土开发的基础上，以提升海洋在国家发展全局中的战略地位为前提，以充分发挥海洋在资源环境保障、经济发展和国家安全维护中的作用为着力点，统筹协调海陆资源开发、产业布局、交通通道建设、生态环境保护等的关系，促进陆海两大系统实现优势互补、良性互动和协调发展。但由于“重陆轻海”、部门管理缺乏协同等，在国土空间规划中落实陆海统筹依然还面临一些亟待解决的问题。 　　一、陆海统筹的难点 　　1. 陆海规划体系存在差别且规划管理边界交叉重叠 　　海岸带开发利用方向多样、程度高， 2018年国务院机构改革前海岸带开发利用涉及海洋、交通、国土、水利、住建、规划、发展改革和环保等多个管理部门。各部门依据其职责与发展需求制定规划，导致海岸带地区规划庞杂。不同的环境使得陆海规划在发展驱动力、引导方式、决策影响因素、利益者参与性及科学依据等方面均有所差异。 　　长期以来，《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国海域使用管理法》等法律规定，陆域审批的规划依据是土地利用总体规划，海域审批的规划依据是海洋功能区划，两项规划各自单独编制，导致规划间存在“相互打架”现象。首先，陆域规划侧重事先布局，形成了从总体规划到管控图则再到城市设计的完整规划管控体系，达到了精细化管理，而海洋空间规划偏重行业规范管理，多重视流程，对实际的实施过程关注较少，实施内容主要包括功能和管理要求上的指导作用，没有明确的具体规定，也没有形成系统的制度指引和规范标准。其次，对于海岸线的界定，国土部门以零米等深线作为海陆分界线，而海洋部门以海岸线作为海陆分界线，二者存在较大差异。再次，土地利用总体规划和海洋功能区划在空间上也存在较大差异，如土地利用总体规划中的允许建设区与海洋功能区划中的禁建区存在冲突，在陆海保护方面，陆域生态保护红线与海域生态保护红线存在无法衔接的问题。最后，长期以来，海岸线采用 2008年批复的修测成果，由于未及时更新，部分区域出现与现状不符的情况，往往出现超出海岸线区域已发土地使用证的情况。因此，陆海空间的多头管理，导致规划难以实施，陆海空间难以得到有效保护。 　　2. 陆海产业发展不协调，融合深度不够 　　陆海经济优势互补，一方面海洋能够向陆地提供丰富的资源，缓解陆地经济能源和资源匮乏的困境，另一方面陆地能够向海洋提供资本、技术、管理等要素支持，延伸海洋产业链条，突破当前海洋经济粗放发展的瓶颈。目前来看，陆海经济融合发展已经取得了一定成就，但融合深度不够，互动效率也有待进一步提升。海洋经济总体上仍处于传统发展模式，同质化、小规模、低效率、高能耗甚至高污染的发展方式普遍存在。例如，虽然海洋生物资源丰富，但是针对海洋生物资源的开发利用大多处于产业链条的初始阶段，以捕捞、养殖、水产品粗加工为主，高端海洋生物医药业的发展显著落后，尚未形成一批具有核心竞争力的企业、产业集群。 　　我国海岸带地区承载了众多基于陆地和海洋的人类活动及其他用途。人类对海岸带的各种利用之间（如海上风能开发和渔业之间），或人类利用与自然之间（如港口的发展和保护区建设之间）都可能会产生冲突。海岸带利用之间产生冲突的一些典型表现包括： 　　①排他性海洋空间竞争；②一种用途（如石油开发）对另一种用途（渔业）造成不利影响；③对生态系统产生负面影响；④对岸上系统产生影响。陆海产业在同一空间的布局缺乏沟通和协调，导致海岸线利用不尽有序、围填海遗留问题较多，地区之间、陆海产业之间争土地、争海域、抢岸线、抢滩涂等矛盾时有发生。 　　3. 陆域交通运输能力和腹地需求与港口建设不匹配 　　完善的陆海交通运输体系是经济资源跨区域流动的纽带，提升陆海交通运输效率对降低物流成本、促进生产要素在陆海之间流动具有重要意义。对沿海港口来说，其起点和终点均在陆上，陆域交通的运输能力、衔接程度及陆域腹地的经济发展水平是影响港口规模、布局的重要因素。从“木桶效应”来看，决定陆海交通运输效率的不是运输能力最大的一方，而是最小的一方：一方面，沿海地区是海上交通运输的枢纽，但大多处于铁路、公路路网的末端，如果陆路交通运输能力不足，即使海上运输能力再高，也难以满足货物转运需求，成为制约港口货运能力提升的瓶颈；另一方面，受内河航道水深、陆海船型差异、水利工程建设等因素制约，江（河）海联运优势也尚未得到有效发挥。仅从海洋子系统来看，港口建设规模不断扩大，运输能力理应得到较大提升，但从陆海系统整体来看，由于陆域交通运输能力和腹地需求不足以匹配港口的超前建设，港口泊位利用率低，陆海系统的整体功能未能得到有效发挥。 　　4. 资源开发过度与不足、浪费和低效并存 　　一方面，陆域资源开发过度，陆域经济受到资源环境严重制约；另一方面，海域资源丰富，开发能力不高与过度开发（近海渔业资源等）并存。一些地方粗放开发，导致海域资源开发利用率低，造成局部景观碎片化、海岸带碎片化、海岸线被低效占有、滩涂被无序圈占等现象。此外，非功能性用海占用过多沿海土地资源。除港口、码头等对海洋有必然依赖的功能性用海产业外，许多非功能性用海产业，如房地产、装备制造、化工等产业占用了过多的海岸带资源，造成了浪费。 　　5. 陆海生态系统未得到统一保护 　　海岸带生态系统是气候、地貌、水文、土壤、植被等要素在自然和人类长期共同作用下形成的，具有高度的时间和空间整体性。海岸带生态系统中各种生态类型相互交叉、相互重叠，而现实中却由多个部门以要素为依据分类管理，滨海湿地、水产种质资源、沙滩、沿海防护林等要素管理涉及海洋、农业、旅游、林业等多个部门，各部门基于自身职责，只考虑对某一类生态资源的保护，导致生态系统难以得到系统保护。海岸带生态系统极度脆弱，而开发建设活动忽视生态系统保护，系统的整体性和连贯性受到破坏，自然要素残缺不全，红树林、珊瑚礁、滨海湿地等海岸带典型生态系统大幅消失。此外，流域与海洋协同不足，流域中上游水土流失加剧、取水量增加、水利工程建设等均会引起入海河流流量和泥沙量剧烈变化，导致海水入侵、滩涂受冲刷消失、生物多样性受到严重威胁等生态问题。 　　海岸线和入海河流是陆海系统物质、能量、信息交换的媒介，也是污染物由陆至海传输、扩散的通道，陆上开发建设行为极易跨过两系统边界而影响海洋生态环境。根据 　　《中国近岸海域环境质量公报》，我国近岸海域污染严重的区域大都是河口、海湾等受人类活动影响严重的区域。沿海地区和流域两侧工业生产、城镇生活、农业生产等产生的大量污染物分别通过排污口和河流进入海洋，因此海洋是陆源污染物的最终集聚地，并且污染物由陆至海的传输过程不可逆。现实中，海洋部门难以管控陆上开发建设行为，沿海地区无法也无力管控内陆排污行为，最终结果是陆域经济得到发展，但海洋环境损害成本却未计入其经济活动的开发成本，此即为陆域开发利用活动负外部性的典型表现。从系统整体功能的角度来看，以海洋污染换取陆域经济发展的模式并不能带来系统的可持续发展，若长期未能扭转该趋势，海洋子系统的综合功能将进一步降低，成为制约沿海地区高质量发展的桎梏。 　　长期以来，过量的陆源污染物排海、海洋无序开发和近海过度开发、风暴潮等海洋自然灾害和地质灾害多重因素叠加，造成近海环境严重污染、部分近海海域渔业资源衰退甚至枯竭、红树林锐减甚至消失、珊瑚礁受到严重破坏与威胁，导致巨大经济损失的同时，还严重降低了海岸生态系统提供服务的能力。近海环境污染的交叉复合态势，加大了防控难度，海洋生态系统功能退化，处于剧烈演变阶段，海洋环境灾害频发，海洋开发的潜在风险较高。

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目录 上篇规划理论篇 第一章陆海统筹的背景 3 第一节陆海统筹政策的发展历程 3 第二节陆海统筹的难点与困境 4 一、陆海统筹的难点 4 二、陆海统筹的困境 7 第二章国内外陆海统筹研究进展与实践 9 第一节国外海岸带综合管理研究进展与实践 9 一、国外海岸带管理研究进展 9 二、国外海岸带管理与规划经验深入分析——以英国为例 19 第二节国内陆海统筹研究进展与实践 35 一、国内陆海统筹研究进展 35 二、我国海岸带管理概况 41 三、国内海岸带综合管理与海岸带规划实践 43 四、国内海洋空间规划实践 48 第三章陆海统筹的理论基础与实现机制 60 第一节海陆资源配置理论 60 一、问题分析 60 二、海陆资源配置的理论和方法构架 61 第二节海陆二元经济结构 64 一、海陆关系演变 64 二、海陆二元分化 64 三、陆海统筹发展 65 第三节复合系统理论的引入 66 一、复合系统理论 66 二、海岸带复合系统的构建 66 三、海岸带复合系统的相互作用关系 69 第四节陆海统筹的总体要求与实现机制 72 一、海岸带复合系统协调的目标与原则 72 二、陆海统筹的实现机制 73 三、陆海统筹的深化方向 74 第四章我国海岸带开发与管理概况 78 第一节我国海岸带资源环境开发利用现状 78 一、我国海岸带资源开发利用现状 78 二、我国海岸带资源环境压力 81 三、小结 82 第二节沿海地方海岸带规划管理成效和存在问题——以连云港市为例 82 一、规划管控空间存在重叠 82 二、海域使用功能冲突 82 三、技术标准不统一 83 第三节海岸带地区多规重叠及管理冲突的根源 83 一、计划经济思想根深蒂固 83 二、政府治理结构条块分割 83 三、规划公共政策属性缺失 84 四、规划局限于行政界线划分 84 五、规划空间信息集成应用不足 84 第四节我国编制海岸带规划的意义 85 一、编制海岸带规划的重要性 85 二、编制海岸带规划的紧迫性 85 第五节海岸带规划亟须解决的核心问题 86 一、基于现有海岸带规划的总结分析 86 二、基于沿海城市调研的总结分析 88 第五章海岸带管理的制度探索 89 第一节海岸带综合管理概述 89 一、海岸带综合管理的概念 89 二、海岸带综合管理的特征 89 第二节基于陆海统筹的海岸带综合管理 90 一、海岸带是“山水林田湖草沙”生命共同体的典型区域 91 二、海岸带综合管理是实现陆海统筹的必然选择 91 三、推进海岸带陆海统筹管理改革的建议 92 第三节海域用途管制 93 一、研究与实践进展 93 二、海域用途管制制度现状 94 三、海域用途管制的作用机制 98 四、新时期海域用途管制的发展方向 100 第四节潮间带空间用途管制 101 一、潮间带的地理范围与自然特征 101 二、潮间带的管理部门及其管理内容、管理依据和管理措施 102 三、潮间带开发与管理的突出问题 104 四、空间准入制度的概念和内涵探讨 105 五、构建潮间带空间准入制度的对策建议 106 第五节海岸带空间用途管制 107 一、海岸带空间用途管制的必要性 108 二、海岸带空间用途管制的定位探讨 109 三、海岸带空间用途管制的制度缺陷——基于陆海统筹视角 109 四、生态文明视域下国土空间用途管制的价值取向 111 五、完善海岸带空间用途管制的建议 111 第六节海洋年度利用计划 113 一、研究与实践进展 114 二、海洋空间利用年度计划的内涵与使命 117 三、海洋空间利用年度计划制度框架设计 119 四、海洋空间资源管理体制改革的基本思路 122 五、海洋空间利用年度计划制度的管控思路探讨 124 六、小结 130 第七节基于水资源依赖程度的海岸带空间管理 130 一、我国海岸带空间用途管理现状和研究探索 131 二、美国海岸带空间用途定义与代表性示例 134 三、美国海岸带空间用途管理的核心指导要素 137 四、思考和建议 140 第八节海域资源立体分层使用 145 一、研究现状与实践进展 145 二、海域空间自然属性与立体分层使用的逻辑起点 148 三、海域空间使用特征分析 149 四、海域立体确权的现实困境 152 五、海域资源立体化配置方法与评价 153 六、海域立体分层使用的制度完善 155 七、小结 156 第九节海洋牧场管理 157 一、发达国家海洋牧场发展概况 157 二、我国海洋牧场发展历程与管理现状 159 三、存在问题及原因 161 四、对策建议 165 第十节海域资源节约集约利用 167 一、我国节约集约用海管理概述 167 二、国内外节约集约用海案例 172 三、节约集约用海建议 177 下篇规划实践篇 第六章山东省海岸带规划实践 183 第一节前言 183 第二节海岸带高质量发展面临的现实困境与挑战 184 第三节海岸带规划陆海统筹制度设计 185 一、谋划空间整体策略 185 二、划定核心管控空间 185 三、强化重点领域引导 188 第四节海岸带规划省市权责划分的考虑 192 一、省市权责划分的思路 192 二、省市海岸带规划编制侧重点 193 第五节小结 195 第七章烟台市海岸带规划实践 196 第一节规划背景 196 第二节自然环境与社会经济发展情况 196 一、海洋与海岸带自然状况 196 二、海洋生态环境现状 199 三、海洋经济发展情况 199 四、海洋空间开发利用现状 202 第三节机遇、挑战及主要规划内容 202 一、机遇 202 二、挑战 203 三、主要规划内容 204 第四节规划原则 206 第五节规划方案 207 一、规划范围 207 二、目标、战略与格局 208 三、海洋空间分区及管控 209 四、资源节约集约利用 214 五、生态环境保护与修复 215 六、产业布局优化 218 七、滨海人居环境提升 220 第八章荣成市海岸带规划实践 222 第一节规划基本情况 222 第二节自然环境与社会经济发展情况 223 一、海洋资源现状 223 二、海洋生态环境现状 225 三、海洋经济发展 227 四、海域开发利用现状 231 五、无居民海岛开发利用现状 231 六、海岸线开发利用现状 231 第三节陆海统筹的突出问题及主要规划内容 232 一、问题分析 232 二、主要规划内容 233 第四节规划原则 236 第五节陆海统筹方案 236 一、海洋空间规划“多规合一” 237 二、陆海环境统筹治理 242 三、联防联控，构筑城市安全屏障 243 四、陆海产业统筹发展 243 五、陆海基础设施统筹建设 245 第九章崖州湾海洋空间详细规划实践 246 第一节规划背景 246 第二节海洋资源环境与社会经济发展情况 246 一、海洋资源状况 246 二、海洋生态环境状况 248 三、海洋空间开发利用现状 249 第三节产业发展定位 250 一、崖州湾战略定位 250 二、产业定位与依托空间 250 第四节规划策略与规划原则 252 一、规划策略 252 二、规划原则 252 第五节规划基本方案 253 一、规划范围 253 二、规划目标 253 三、功能分区 253 四、用海分类 255 五、陆海统筹 256 六、环境保护 257 七、公共服务 257 八、保障措施 257 参考文献 259

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