骑行策杖泛舟，赴一场山中之旅——跟着《溪山行旅图》去旅行
在没有高铁也没有缆车的宋朝，人们靠什么翻山越岭，游览山水？宋代行旅图或许能为现代人打开一扇一探究竟的窗户。
在以《溪山行旅图》为代表的巨作和大量行旅意味浓厚的山水画里，崇山峻岭非常多见，其中很多都有细小的人物穿梭其中，旅人们通过骑行、驾驶盘车、舟行、策杖步行等方式跋山涉水，向大自然的深处不断探索。
世界那么大，应该去看看
正如美国学者马伯良（Brian E.McKnight）所言，“宋代的个人获得了前所未有的流动性”。商品贸易的发展与繁荣，带来了大规模的人口流动。以汴梁（今开封）为中心的道路呈网状延伸，连接起全国各大城市。北宋时广州、泉州、明州（今宁波）已成为国际贸易港。南宋都城临安（今杭州）也是典型的内通运河、外接大海的枢纽城市，商贸往来十分频繁。甚至在山间驿栈和溪岸河边，也遍布着舟车行旅，来往人群络绎不绝。
北宋《萍洲可谈》记载：“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦则观指南针。”海上舟师的目标是星辰大海！商人的脚步越走越远，甚至跨出国界。利用海上丝绸之路，宋代人和全世界做生意，带来非常可观的经济收益。
除了商旅，宋代地方官员在某地任期满三年后，需调往他处任职，这种制度也促使官员频繁地往返于地方与京城。而那些因为被贬谪或党派斗争而被迫离开任职地的士人们，可能会走得更远。苏轼就曾多次被流放，足迹遍布大半个北宋，最远曾到过海南的儋州，他写的那句“人生如逆旅，我亦是行人”，道出多少游子的心声！要说苏轼在半生奔波途中留下的很多行旅诗文，是宋代版的“公路文学”也未尝不可。
但总的来说，朝廷还是非常重视人才培养的，不断增加官学招生和科举录取名额，大量尚未入仕的学子常处于赴京“考公”或外出游学的旅途中，一度达到了“四方游士岁常数千百人”的盛况，神宗、微宗年间，太学甚至曾经容纳不下，只能让学子们借居别处。好在宋代的基建服务已经有了很大提升。国家的官道。河道系统比前朝更加完善，每二十里有马驿、歇马亭，六十里设驿，供官员、士人等暮宿朝行。民间客栈也经营得如火如茶。宋代释道潜出游时就曾写道：“数辰竞一墟，邸店如云屯。”便利的交通和发达的旅店行业，给长途跋涉的旅人、游子带来了慰藉。
该有的条件都有了，难怪北宋著名学者胡瑗说：“学者只守一乡，则滞于—曲，隘吝卑陋。必游四方，尽见人情物态，南北风俗，山川气象，以广其闻见，则为有益于学者矣。”简单来说就是：读书人别老呆在书房里做书呆子，世界那么大，应该去看看！
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