本书探讨了劳动力就业过程中的交通运输成本及其影响因素，研究了交通基础设施对劳动力就业的影响。在此基础上，本书分别从宏观和微观两个层次进行了实证分析。一方面，采用倾向得分匹配法和倍差法，从宏观层面探讨了以高速铁路为例的交通基础设施的就业效应；另一方面，利用全国劳动力动态调查数据，采用工具变量法和最小二元回归法，从微观层面实证估计了交通基础设施对中国劳动力流动、就业以及收入水平的影响。通过研究发现，交通基础设施在促进社会就业的同时，也会使劳动力及其他资源加速流向经济发展水平较高的地区，从而对经济发展相对落后的地区产生虹吸效应和收缩效应。因此，面对复杂多变的国际环境和稳中趋缓的国内经济形势，中国政府不仅有必要继续实施以交通基础设施投资为主的积极财政政策，不断提高经济增长质量，促进社会就业；同时也应当统筹规划区域产业结构布局，努力提高地区的宏观投资环境，从而为本地劳动力市场提供更多更好的就业机会。