《工程维修中人的可靠性与人为失误及人为因素》对工程维修中人的可靠性、人为失误以及人为因素进行了系统性梳理与详细阐述。
　　首先详细介绍了基本概念、发展历史以及基本的数学工具。然后在此基础上对高层级的分析方法（失效模式和效应分析、人机系统分析、根本原因分析、失误一原因消除程序、原因一效果图、概率树方法、故障树分析及马尔可夫方法）一一进行阐述。这部分内容的特点是比较全面、概念丰富、来源诸多。对数学公式与理论方法的阐述既有推导又有维修案例，易于学习理解。
　　《工程维修中人的可靠性与人为失误及人为因素》再进一步从设计原则、程序步骤、改进原则、实施方法等各个方面对发电厂、航空等容易发生人为失误的行业做了详尽的分析。这部分内容的特点是针对性强，既有实践经验，又有前述理论应用，与前述知识相互呼应。最后还介绍了七种人为失误分析的数学模型，通过抽象化、模块化可应用于各种行业。
　　此外，《工程维修中人的可靠性与人为失误及人为因素》还提供了与人的可靠性、人的失误以及人为因素相关内容的各种出版物目录，为读者提供索引与查询参考。
　　《工程维修中人的可靠性与人为失误及人为因素》既可以为维修相关专业的教学、研究人员作为教参类书籍使用，也可以为维修领域相关的管理人员与实施人员作为工具类书籍使用。

　　《工程维修中人的可靠性与人为失误及人为因素》：
　　8.3航空维修中的人为失误原因及航空维修 
　　与检查任务中的人为失误主要分类 
　　有许多因素都可以影响航空维修人员的工作表现。在国际民用航空组织撰写的相关目录中列出了超过300个这样的因素或者影响因子。这些因素或者影响因子的范围从厌倦工作延伸到温度因素。一些直接或者间接与航空维修中人为失误出现有关的重要原因有时间压力、培训不充分、工作工具不够以及实践不足，维护任务复杂、维护程序撰写不够、装备设计简陋、维修保养手册过时、工作布局不合理、维修人员疲劳，以及工作环境糟糕（如温度、湿度、光照）。 
　　在航空维修与检查相关任务中人为失误有许多重要分类，其中的八个分类为错误的装配顺序（如内圆筒垫片与密封圈装配顺序不正确）、程序错误（如前起落架门未关）、错误的零件（如安装了错误的静压力管）、错误的装配（如阀密封垫向后装配）、零件遗漏（如螺栓螺母未固定）、零件缺陷（如磨损的电缆、液体渗漏、爆裂的航标塔等）、功能故障（如轮胎气压错误）以及能用触觉感知的缺陷（如座位没有锁定在正确的位置）。
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第1章 绪论
1．1 研究背景
1．2 发展过程
1．2．1 人为因素
1．2．2 人的可靠性和人为失误
1．2．3 工程维修
1．3 在工程维修中人的可靠性、人为失误和人为因素的相关知识和数据
1．4 名词和概念
1．5 在工程维修中人的可靠性、人为失误和人为因素的有用资料
1．5．1 出版物
1．5．2 数据源
1．5．3 组织
1．6 本书内容范围
1．7 问题
参考文献

第2章 基本数学概念
2．1 引言
2．2 逻辑代数法则和概率性质
2．3 有用的概念
2．3．1 概率
2．3．2 累积分布函数类型Ⅰ
2．3．3 概率密度函数类型Ⅰ
2．3．4 概率密度函数类型Ⅱ
2．3．5 累积分布函数类型Ⅱ
2．3．6 可靠性函数
2．3．7 风险率函数
2．3．8 期望值类型I
2．3．9 期望值类型Ⅱ
2．3．10 拉普拉斯变换
2．3．11 拉普拉斯变化：终值定理
2．4 概率分布
2．4．1 泊松分布
2．4．2 二项式分布
2．4．3 几何分布
2．4．4 指数分布
2．4．5 正常分布
2．4．6 伽马分布
2．4．7 瑞利分布
2．4．8 威布尔分布
2．5 利用拉普拉斯变换求解一阶微分方程组
2．6 问题
参考文献

第3章 人为因素、可靠性与人为失误相关概念介绍
3．1 引言
3．2 人为因素目标和人机系统分类及相互比较
3．3 人的感知能力和典型人类行为及相应的设计考虑
3．3．1 触觉
3．3．2 视觉
3．3．3 振动
3．3．4 噪声
3．4 人为因素相关准则
3．4．1 检查人员绩效评估公式
3．4．2 休息时间评估公式
3．4．3 字符大小评估公式
3．4．4 强光常数评估公式
3．5 人为因素准则与数据源
3．6 人的绩效表现与操作人员压力特性
3．7 职业压力源与常见压力诱因
3．8 人的可靠性表现函数与纠错函数
3．8．1 人的绩效可靠性函数
3．8．2 人的纠错能力表现函数
3．9 人为失误发生的原因、后果、方式以及分类
3．10 人的可靠性和人为失误数据源及定量数据
3．11 问题
参考文献

第4章 工程维修中实现人的可靠性与人为失误分析的方法
4．1 引言
4．2 失效模式和效应分析
4．3 人机系统分析
4．4 根本原因分析
4．5 失误一原因消除程序
4．6 原因一效果图
4．7 概率树方法
4．8 故障树分析
4．8．1 故障树符号
4．8．2 实施故障树分析的步骤
4．8．3 故障树的概率估计
4．9 马尔可夫方法
4．10 问题
参考文献

第5章 维修中的人为失误
5．1 引言
5．2 事实、数值与案例
5．3 在设备全寿命周期内人为失误的发生以及维修人员时间要素
5．4 维修失误产生的环境与原因
5．4．1 噪声
5．4．2 照明不足
5．4．3 温度变化
5．5 维修失误的类型以及典型的维修失误事件
5．6 常见维修性设计失误及为减少设备维修失误的有用设计改善准则
5．7 维护工作指令
5．8 维修失误分析方法
5．8．1 概率树方法
5．8．2 庞特科沃方法
5．8．3 帕累托分析
5．8．4 马尔可夫方法
5．9 问题
参考文献

第6章 航空维修中的人为失误
6．1 引言
6．2 航空维修中人为因素需求及人为因素如何影响航空工程与维修
6．3 航空维修中的人为因素挑战
6．4 航空维修环境的人为因素实用指南
6．5 综合维护的人为因素管理体制
6．6 航空维修人员的人为因素培训计划及训练场地
6．7 常见的人为因素相关航空维修问题
6．8 问题
参考文献

第7章 发电厂维修中的人为因素
7．1 引言
7．2 发电厂系统中与维修相关的人为因素技术缺陷
7．3 能源生产的优良设计系统中与技术维修相关的理想人为因素特性
7．4 影响人为因素决策的发电厂绩效目标
7．5 发电厂中的人为因素研究
7．6 评估与改进发电厂可维护性的人为因素方法
7．6．1 任务分析
7．6．2 可维护性清单
7．6．3 事故征候／损害分析
7．6．4 结构性采访
7．6．5 关键事件技术
7．6．6 调查
7．7 能源生产中人为因素工程应用的优点
7．8 问题
参考文献

第8章 航空维修中的人为失误
8．1 引言
8．2 事实、数据与案例
8．3 航空维修中的人为失误原因及航空维修与检查任务中的人为失误主要分类
8．4 飞机维修中人为失误的类型以及发生的频率
8．5 航空维修活动中的常见人为失误
8．6 航空维修失误分析方法
8．6．1 因果图
8．6．2 失误一原因排除程序
8．6．3 故障树分析
8．7 维修失误决策辅助
8．8 航空维修活动中减少人为失误的有用原则
8．9 在航空维修中人为失误的案例研究
8．9．1 大陆航空Embraerl20事故
8．9．2 中西部航空Raytheon（湾流）1900D事故
8．9．3 英国航空公司BAC1-11事故
8．10 问题
参考文献

第9章 发电厂维修中的人为失误
9．1 引言
9．2 事实与数值
9．3 发电厂维修中人为失误的原因
9．4 能源生产中对人为失误最为敏感的维修任务
9．5 能源生产中的运行维修失误分析方法
9．5．1 故障树分析
9．5．2 马尔可夫方法
9．5．3 维修人员表现仿真模型
9．6 在电力生产中维修程序改进步骤与电力生产维修中人为失误减少与预防的指导原则
9．7 问题
参考文献

第10章 工程维修的安全
10．1 引言
10．2 事实、数值与案例
10．3 维修安全问题的缘由及对维修活动中的安全信誉造成影响的因素
10．4 维修人员安全行为与安全文化的影响因素
10．5 在维护工作过程中与安全相关的良好案例及与机器有关的涉及维修安全的措施
10．6 工程设备制造商的维修安全相关问题
10．7 为提高维修安全在工程设备设计中的指导原则
10．8 数学模型
10．9 问题
参考文献

第11章 工程维修中人的可靠性和误差分析数学模型
11．1 引言
11．2 在正常与振动环境中对于维修人员可靠性的预测模型
11．2．1 模型Ⅰ
11．2．2 模型Ⅱ
11．2．3 模型Ⅲ
11．3 执行单个系统维修失误分析的模型
11．3．1 模型Ⅰ
11．3．2 模型Ⅱ
11．4 实现冗余系统维修失误分析的模型
11．4．1 模型Ⅰ
11．4．2 模型Ⅱ
11．5 问题
参考文献

附录
A．1 引言
A．2 出版物