1 机动车税费绿化研究背景和意义
1．1 相关概念的厘定
1．1．1 税的概念和分类
1．1．2 机动车税与环境税
1．2 研究背景
1．2．1 财税改革背景
1．2．2 机动车环境税与大气环境污染
1．3 相关理论研究现状
1．3．1 税制绿化程度相关研究
1．3．2 环境税理论的发展
1．3．3 环境税的效应研究
1．3．4 环境税的设计影响因素研究
1．3．5 环境税的相关研究方法
1．3．6 机动车税费的相关研究
1．3．7 机动车节能减排的相关研究
1．3．8 小结
1．4 研究目标、对象和内容
1．4．1 研究目标
1．4．2 研究对象及特点
1．4．3 研究内容
1．4．4 研究思路
1．5 研究方法
1．5．1 理论研究
1．5．2 比较分析
1．5．3 计量回归
1．5．4 问卷调查
1．5．5 访谈
2 机动车税费相关理论分析
2．1 庇古税与外部性理论
2．2 污染者付费原则
2．3 环境税的作用机理
2．4 需求函数与需求价格弹性理论
2．4．1 从弹性理论看对不同用途机动车使用征税效果的差异性
2．4．2 从弹性理论看小汽车消费税与车辆购置税
2．4．3 从弹性理论看成品油消费税
2．5 环境税与双重红利理论
2．6 奢侈品与必需品理论
2．7 税收的政治经济学理论
2．7．1 征税的政策理由
2．7．2 税收的政治文化
2．7．3 税收的社会效应
2．7．4 影响税收的机构
2．8 补贴理论
2．9 小结和评估
3 现有机动车税费功能分析
3．1 结构性减税改革背景
3．2 成品油消费税
3．2．1 成品油消费税的改革状况
3．2．2 成品油消费税的特点
3．2．3 成品油消费税的功能
3．3 小汽车消费税
3．3．1 小汽车消费税的改革状况
3．3．2 小汽车消费税的特点
3．3．3 小汽车消费税的功能
3．4 车辆购置税
3．4．1 车辆购置税的特点
3．4．2 车辆购置税的功能
3．5 车船税
3．5．1 车船税的改革状况
3．5．2 车船税的性质
3．5．3 车船税的功能
3．6 对机动车购买行为与使用行为调节的税负比较
3．6．1 购买行为调节税税负计算
3．6．2 使用行为调节税税负计算
3．6．3 购买环节与使用环节税负比较
3．6．4 机动车可变成本与固定成本的比较
3．7 中日机动车税收结构比较
3．7．1 以机动车为税基的税收
3．7．2 以机动车燃料为税基的税收
3．7．3 相关税收优惠政策
3．7．4 税收收入
3．8 其他机动车污染控制政策
3．8．1 环境标准
3．8．2 限号政策
3．8．3 轨道交通的发展
3．8．4 汽车产业调整和振兴规划政策
3．9 小结和评估
4 机动车税费污染减排实证分析
4．1 政策效果实证分析
4．1．1 作用机理分析
4．1．2 生产者技术减排行为分析
4．1．3 机动车购买行为的影响分析
4．1．4 机动车使用行为的影响分析
4．2 目前机动车税费减排效果分析
4．2．1 成品油消费税的政策效果
4．2．2 小汽车消费税与车辆购置税的政策效果
4．2．3 车船购置税的政策效果
5 机动车税费政策改进研究
5．1 机动车税制优化的政策选择
5．1．1 政策手段与政策目标
5．1．2 不同政策手段的成本效果
5．1．3 机动车税费政策的改进建议
5．1．4 小结
5．2 机动车税费改进方案政治可行性分析
5．2．1 公众的认知度调查
5．2．2 公众对税费调整方案支持度调查
5．2．3 美国的燃油税与烟草税的启示
5．2．4 小结
5．3 税费调整的预期效果分析
5．3．1 家庭出行考虑因素调查
5．3．2 家庭车用汽油消费量的影响因素分析
5．3．3 小结
6 结论和建议
6．1 结论
6．1．1 环境税设计的定位分析
6．1．2 目前机动车税费政策的减排效果分析
6．1．3 从减排效果来看机动车税费的设计缺陷
6．1．4 机动车税费调整的政治可行性
6．2 政策建议
6．2．1 环境税设计的原则和指导思想
6．2．2 环境税设计的政策建议
参考文献
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