《济南古建筑轶事》：
津浦铁路济南火车站已于1992年被拆除，这无疑是一件不小的憾事。我们没见过建站时的施工场面，却目睹了拆除的一幕。该站的拆除工作是从东到西进行的，1992年6月28日，笔者拍照后的第五天，笔者乘公共汽车从火车站东面的天桥上路过时，看到该站主楼的红瓦已被拆下来，露出了木质瓦条和木质屋梁。笔者此时才明白德国式建筑是没有黄泥和苇箔的，在木质瓦条上挂瓦或许是为了减轻屋顶的压力吧！
拆除工作的后期，社会上的很多少年和妇女到车站去拾铁，并卖到废品店去换钱。笔者听罢此信息后感到奇怪，济南火车站是砖木结构的啊，怎么会有铁器呢？因此忙到火车站周围观察情况，果然发现有大量的“工”字形生铁堆放在一旁。因为拾铁的人太多，施工人员怕发生险情，所以早已不允许人们拾铁了，拆下来的石料和“工”字形生铁分而放之。
这些“工”字形生铁是从哪里来的呢？笔者观察了未拆除的墙体和基础后终于明白了！原来早在施工之前，工匠们就根据设计要求将内外墙的石料上凿出“工”形槽来，内墙的石料上凿半个“工”字形石槽，外墙的石料上也凿半个“工”字形石槽，然后向“工”形槽内铸铁，“工”字形的铸铁件能够起到强有力的拉结作用。
铸有“工”字形铸铁的墙体和基础太坚固了，给拆除工作带来了极大的困难，因此施工单位请来了爆破队，济南火车站的最后一部分在一声声轰鸣中销声灭迹了！这座经历过百年风雨沧桑的伟大而优美的铁路建筑就这样倒下了！她真的倒下了吗？不！二十多年来她一直被济南人怀念。
关心津浦铁路济南火车站的朋友们在该站被拆除后的二十多年中终于搞清楚了历史的真相：济南火车站和津浦铁路北段一样都是使用德国人的贷款而建设的。中国人还清了这笔贷款后，津浦铁路北段和此段内的所有的火车站均归中国人所有。这项举国闻名的大工程开创了中国人雇佣洋人设计之先河。任何一个中国人都可以自豪地讲，中国人是济南火车站的主人，是津浦铁路的主人。
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