1.跟随作者笔下的名人故居、城厢楼阁、民国倩影、绅士品格……遍寻上海之根，看尽前世今生。
2.既是一份简绘版地图，又是一部读懂上海的说明书。
地处黄浦江和长江交汇点的宝山，是长江门户、浦江风景线，上海的“水路门户”。
宝山历史悠久，文化底蕴深厚。明代宝山因商起源，见证了中国航运的兴盛。清朝、民国两次吴淞开埠，拉开了上海近代产业发展的序幕，奠定了宝山对外开放前沿的地位，也给宝山留下了“百年开埠、百年工业、百年市政、百年军事、百年教育”的美称。新时期钢铁实业的发展，带动了宝山综合实力和城市面貌的跨越。
《淞滨漫话》，钩沉这片土地上日渐远去的往事逸闻……
“宝山”得名于人造山
明代永乐十年（1412 年）前，“宝山”作为一座山尚无影子；清雍正二年（1724 年）前，“ 宝山县” 也并不存在。
明末清初学者顾炎武所撰地理名著《天下郡国利病书》，节录明《嘉定县志》总结的嘉定人民从明永乐十四年(1416 年) 至嘉靖四十五年(1566 年) 防倭抗倭作战经验：“……故寇舶自外海而来，以洋山为入犯之的，必至此而后分䑸。若直至崇明，则诸沙错落，沿袤三百余里，暗塗相贯，有若为华、夷之限者。惟有三爿高家一路可以通舟，而不可重载。惟此一路，宽深可行，无有壅碍( 宝山之外，沿海有杨家路者是也)。而竹箔一沙横亘其外，隐然为之外护焉。国初海运，特筑宝山以为准的，盖为此也。故竹箔之南，吴淞之要道也；竹箔之东，刘家河之门户也。若设重兵于此防守，贼岂惟不能侵犯内地，虽二江之口亦得息肩矣。”另据民国《崇明县志》记载：“永乐初，平江伯陈瑄督海运，由吴淞江出口，绕崇明三沙门至京及辽东。”可见，修“宝山”是为了解决当时吴淞口和刘家港航运的安全问题。
“宝山”得名于人造山
“黄浦口”，吴淞口
一波三折的吴淞开埠
穷宝山
金罗店
铁大场
吴淞要塞：近三百年的枪林弹雨
中国最早的商用铁路
“江亚轮”，世界最大的海难
吴淞口灯塔的前世今生
“胡塘”由胡仁济而来
花神堂• 黄道婆
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上海特别市划界之争
毁于战火的吴淞大学城
罗店人记忆中的“血肉磨坊
吴淞老街轶事
宝山望族
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“东方安徒生”陈伯吹
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远去的吴淞鱼市、宝山鮰鱼
海纳百川的月浦锣鼓
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杨行吹塑版画
大场花格榫卯
五百年宝山寺
萧泾寺传说
张庙一条街
日本模式催生宝钢
后记
