林晓言，女，生于1967年1月。北京交通大学经济管理学院经济分院院长，北京交通发展研究基地主任。教授，博士生导师，应用经济学一级学科责任教授。先后获得中国人民大学工业经济专业经济学学士学位、北方交通大学技术经济专业经济学硕士学位、北方交通大学产业经济学专业经济学博士学位。1999年起在北京交通大学经济管理学院任教，历任技术经济及管理讲师、副教授、科研岗特聘教授、产业经济学教授。兼任中国技术经济学会常务理事，运输技术经济专业委员会主任委员，中国铁道学会经济委员会秘书长。研究方向为运输经济学、技术经济学、公共经济学。曾任国家863重大专项高速磁浮交通技术总体组专家。

　　本书通过梳理国内外交通服务质量评价的理论和实践，结合我国交通运输服务业的发展现状和未来发展趋势，以提升公共交通服务质量为主线，分为铁路、公路、航空、水运以及城市交通五大部分，并针对各个交通运输方式进行专题分析。对我国运输服务业的发展问题开展了较为全面系统的研究，为政府及交通相关部门制定战略和规划，出台相关政策提供了科学依据和参考意见，也为提高交通运输服务质量提供了可操作性对策和建议。

　　《中国交通运输服务发展报告（2015）》：
　　客运站充分考虑到残疾人的需求，除了大量的扶梯和垂直电梯以外，还专门设置了残疾人无障碍通道。设置了残疾人专用厕所和自动售票机。同时配备专业人员进行指导操作，使操作更加人性化。进出口站台处还设置了引导盲人的小鸟叫声。
　　各车站在设置引导标志时非常重视标识的一致性和明确性。保证旅客在看到第一块标志的时候，能够很容易地找到下一个标志，并且有明确的箭头指示。在进出站口换乘区，指向明确的引导标语。不同的车站在布局设计引导系统时，都非常在意标志的方向、统一性，标志的间隔距离一般为10米。道路两侧都有标志，标志放置明显，让旅客非常容易看到，并且可以按照提示轻易地找到方向。在旅客容易产生错误认识的关键地方设置更大的、更明显的提示显示屏，显示屏上显示旅客需要的信息，如车站最近发车情况、车站候车区域、相应的列车时刻表、车站内各个区域的信息等。车站内各个显示屏通过网络连接，达到同步性，保证在不同区域的乘客看到的信息是相同的。
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第一部分　中国综合交通运输体系理论与实践
第一章　理论基础／001
第一节　服务的含义及特性／001
第二节　质量的含义及特性／003
第三节　服务质量的内涵及发展／005
第四节　运输服务质量的含义及特性／009
第二章　中国交通运输服务研究框架／013
第一节　中国交通运输服务的多样性／013
第二节　中国交通运输服务的可靠性／016
第三节　中国交通运输服务的可持续性／020
第四节　中国交通运输服务的国际竞争力／022
第三章　中国交通运输服务实践／024
第四章　中国综合交通运输服务的展望／026
第二部分　行业运输服务篇
第五章　铁路运输服务篇／031
第一节　铁路运输业运行概况／031
第二节　铁路旅客运输服务概述／040
第三节　铁路货物运输服务概述／059
第四节　我国铁路运输服务发展趋势／072
第六章　公路运输服务篇／077
第一节　公路运输业运行概况／077
第二节　公路旅客运输服务概况／087
第三节　公路货物运输服务发展概况／094
第四节　我国公路运输服务发展趋势／098
第七章　水路交通运输服务篇／104
第一节　水路运输服务发展概况／104
第二节　国外航运标杆企业分析／114
第三节　我国水路运输服务发展趋势／115
第八章　航空运输服务篇／118
第一节　航空运输业发展概况／118
第二节　航空客运服务概况／122
第三节　航空货运服务概况／132
第四节　我国民航运输服务发展趋势／136
第九章　城市交通运输服务篇／142
第一节　全国城市交通发展概况／142
第二节　全国城市公交服务发展概况／146
第三节　全国城市轨道交通服务发展概况／163
第四节　全国出租车行业服务发展概况／193
第三部分　专题报告
第十章　高速铁路的发展现状与未来发展趋势／202
第十一章　交通运输服务定价机制／225
第十二章　完善公益性交通运输服务的补贴机制／231