黄昌富，1993年毕业于武汉科技大学，北京科技大学岩土工程博士，中国社会科学院产业经济学博士后。现任世界500强中国铁建十六局集团有限公司副总经理，教授级高级工程师，北京科技大学兼职教授，博士生导师，铁道部科技专家，北京市危险性工程专家库专家，第十一届全国青联委员，第二届中央企业青联委员，享受国务院政府特殊津贴专家。先后主持国内多个城市地铁、地下铁路等国家重点工程项目建设，所主持的项目先后获得国家鲁班奖、詹天佑大奖和全国建筑业新技术应用示范工程。完成10余项与之相关的科研课题及推广应用项目，获得省部级及以上成果奖励9项，并发表相关论文数十篇。
　　先后获得“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“中国青年五四奖章”标兵、“全国青年岗位能手”、“全国优秀项目经理”、“北京市十大杰出青年”等荣誉20余项。

　　《经济管理学术文库·经济类：城市轨道交通对区域经济发展影响研究》从城市化的视角出发，立足于城市轨道交通的技术经济特征，分别从短期与长期、直接与间接、有形与无形等不同角度，对轨道交通影响区域经济增长的作用机制，以及轨道交通建设对区域资源配置、产业结构和城市化发展等的作用机制进行了较为系统的理论分析。通过对轨道交通建设区域经济影响的全景式分析，作者不仅回答了为什么发展城市轨道交通的问题，而且通过对城市化条件下的交通需求特征、国际轨道交通发展经验的总结概括、国内发展现状和问题的总结梳理，以及未来发展潜力的初步讨论提出了自己的一些建议。同时还就城市轨道交通应该如何发展和发展前景的部分问题阐述了自己的观点。

　　二、轨道交通在城市综合交通体系中的地位和作用
　　从轨道交通的技术经济特征可以看出，作为一种大容量、快捷、安全、高效的客运交通工具，城市轨道交通在整个城市综合交通体系中正变得越来越重要。第一，从不同交通方式的分担率来看，城市轨道交通在城市综合交通体系中处于绝对主导地位。例如，就发达国家城市发展的轨迹来看，城市轨道交通在公共交通系统中的分担率非常高，巴黎、伦敦、纽约等欧美大城市的城市轨道交通系统在公共交通中承担了客运量的70%以上，而人口密度更大的日本城市的城市轨道交通分担率多在80%以上，日本首都东京和经济中心大阪的城市轨道交通分担率更是常年维持在95%左右，足以见得轨道交通在发达国家中心城市整个交通体系中的地位和作用。一个趋势性的规律是，城市基础设施建设越完备、人口越密集，城市轨道交通的建设也就越完善，轨道交通在公共交通系统中的分担率也随之越高。虽然我国轨道交通的发展时间较短，现阶段轨道交通在整个交通体系中的分担率仍不高，在轨道交通发展较早的北京其分担率也不到50%，轨道交通在整个交通体系中的作用仍没有完全发挥出来，但是从我国城市交通体系建设不断向国外城市学习的过程来看，随着我国城市的发展，轨道交通在整个交通体系中的作用也必然会越来越得到提升。单从数量上考虑，我国近年来轨道交通在城市中的交通分担率也呈现出了逐渐上升的趋势，轨道交通在整个交通体系中的地位越来越重要。
　　第二，从运输能力和运输质量来看，城市轨道交通在城市综合交通体系中具有不可替代的关键作用。在城市化快速发展过程中，其他任何城市地面交通方式均无法解决城市人口涌入所带来的交通问题，一个没有轨道交通的城市交通系统将是缓慢和低效的，最为明显的问题是，这样的交通系统运量不足以满足城市客运需求以及随之产生的交通拥堵。由于城市轨道交通有着将客流迁入地下的优势，并随之具备了缓解地面交通压力的能力，能够为整个交通体系带来结构性的良性作用，因此，可以说轨道交通是城市交通系统的骨干力量，通常是保障现代城市交通运输最为重要的环节。
　　第三，从运输选择来看，城市轨道交通通常是城市综合交通体系中消费者的首选。考虑到城市轨道交通独有的出行的经济性、准时性和安全性，选择轨道交通出行方式已经逐渐成为城市居民的交通选择。轨道交通出行远比出租车出行经济。一般来说，虽然轨道交通的乘车货币成本要略高于公共汽车，但是轨道交通又具备公共汽车出行远不可比的准时性；尽管现代城市中的家用小汽车数量剧增，但是轨道交通仍旧是更为大众化的出行选择，尤其是在中心城区，轨道交通方便乘客规避交通拥堵所带来的其他不便。因此，伴随着城市发展，轨道交通将成为市民出行的第一选择，在整个交通体系中成为最骨干的交通出行方式。
　　第四，轨道交通的可达性和舒适性将不断提升其在城市综合交通体系中的作用。伴随着城市轨道交通的网络化发展和延伸，城市轨道交通的可达性正逐渐扩展。发达国家的城市轨道多已延伸到城郊区域，当进城或出城的乘客对轨道出行和郊区公共汽车出行进行比较时，很容易意识到轨道交通的舒适性和准时性，而更多地选择轨道交通出行。这样，在城市中心与郊区的交通联系中，轨道交通系统将成为最主要的交通方式。当然，我国的城市轨道交通体系仍处于较为低级的阶段，但在我国轨道交通发展较早的大城市，轨道的修建已经在向周边区域覆盖。以北京为例，新修的北京地铁亦庄线、大兴线和房山线等，已经成为这些周边区域居民来往市中心和城郊的主要交通方式之一。当然，可以想象的是，随着我国城市轨道体系向周边辐射，轨道交通的站点设置将更符合人们的出行要求，轨道交通在整个城市交通体系中将发挥更为重要的作用。
　　总之，作为基础设施的城市轨道交通，不仅具有安全准时、容量大、速度快的优势，还能起到缓解都市交通压力、引导城市合理布局、促进城市化发展、改善都市环境、促进城市经济发展并最终带动都市圈建设的作用。与此同时，轨道交通固有的技术经济特点又决定了它将在现代城市综合交通体系中扮演越来越重要的角色。从建造轨道交通的客观条件来说，随着我国城市的发展，尤其是大城市的经济实力的增强，越来越多的大城市具备了建设轨道交通的财力基础。近年来国家也陆续批准了多个城市的轨道交通项目，建设城市轨道交通的技术可行性日趋成熟。在这样的背景下，我国大中城市更有理由大力发展城市轨道交通运输，从而实现以交通可持续发展促进城市可持续发展的目的。
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第一章 绪论
第一节 研究背景和范围
第二节 研究目的和意义
第三节 国内外研究综述
第四节 本书结构与创新

第二章 城市轨道交通的技术经济特征分析
第一节 城市轨道交通的类型
第二节 城市轨道交通的经济特性分析
第三节 城市轨道交通的技术特性分析
本章小结

第三章 城市化背景下的轨道交通需求和作用
第一节 新型城市化下的交通发展
第二节 现代城市发展与轨道交通
第三节 城市综合交通体系与轨道交通
本章小结

第四章 世界主要城市轨道交通发展特征与经验
第一节 世界城市轨道交通发展历程
第二节 世界主要大城市轨道交通发展现状
第三节 世界主要城市轨道交通发展特点和经验
本章小结

第五章 中国城市轨道交通发展现状与问题
第一节 中国轨道交通建设历程
第二节 中国城市轨道交通发展现状
第三节 中国城市轨道交通发展存在的问题
本章小结

第六章 城市轨道交通促进区域经济增长的作用机制分析
第一节 基础设施对区域经济增长的作用机制分析
第二节 城市轨道交通对区域经济增长的作用机制分析
本章小结

第七章 城市轨道交通促进区域结构发展的作用机制分析
第一节 城市轨道交通对构建综合交通枢纽的作用
第二节 城市轨道交通对构建城市网络型基础设施的作用
第三节 城市轨道交通对区域产业结构的优化作用
第四节 城市轨道交通对推动区域城市化发展的作用
本章小结

第八章 城市轨道交通对北京市经济发展影响实证分析
第一节 北京市轨道交通发展及其对经济社会的影响
第二节 北京市轨道交通建设对北京市经济增长的影响
第三节 北京市轨道交通建设对北京市产业结构的影响
本章小结

第九章 发展前景、启示和建议
第一节 中国轨道交通发展前景展望
第二节 中国轨道交通发展的若干启示
第三节 主要结论和政策建议
参考文献
后记