本书在整理大量资料和借鉴前人研究成果的基础上，以年代为主线，分专题展开，提纲挈领地展示浙江海上丝绸之路的发展脉络，揭示浙江在古代海上丝绸之路发展中的地位，内容涉及浙江海上丝绸之路的历史起源、港口兴衰、航路变迁、贸易政策、海贸货物、知名人物、文化交流等诸多方面。

第一章 羽人竞渡（史前至先秦）——浙江海上丝绸之路的萌芽（上）
浙江位于中国东南沿海、长江三角洲南翼，东临大海，南接福建，西连江西、安徽，北邻上海、江苏。境内地貌丰富，山河湖海无所不有；气候温和，物产丰富。大陆海岸线和海岛岸线总长6714。67千米，居全国首位。辽阔的海域、漫长的海岸、众多的港湾和岛屿，造就了浙江相对独特的海洋环境，对发展海上航行和海上丝绸之路十分有利。
早在8000年前，井头山人就生活在东海边上，他们“刳木为舟，剡木为楫”，用木桨划向浩渺无际的海洋，开始了向大海讨生活的征程。1000年以后，大海上出现了河姆渡人的身影，他们驾一叶扁舟，漂浮于港湾与近海，甚至出海航行，定居海岛。他们这种与海共舞的生活方式一直延续到吴越先民。他们开启了海洋文明的先声，也成为浙江海上丝绸之路最早的探索者。
一、浙江海上丝绸之路的基础要素
浙江海上丝绸之路的萌芽、形成和发展，首先得益于良好的自然环境和地理区位。
浙江位于东海之滨，是中国的海洋大省，拥有的海洋面积是陆地面积的2.6倍。大陆海岸线曲折绵长，北起平湖市金丝娘桥，南至苍南县虎头鼻，全长2217.96千米，约占全国大陆海岸线总长的1／10。在地质作用下，浙江沿海地区形成了众多优良的港湾，如杭州湾、象山港、三门湾、台州湾和乐清湾等。浙江岛屿星罗棋布，海岛总数4350个，海岛岸线总长4496.71千米，均为全国之最。其中处于杭州湾外海域中的舟山群岛，为天台山和括苍山等支脉向海域的延伸山体。舟山群岛由2085余个岛屿组成，为全国第一大群岛和举世闻名的天然渔场。
浙江陆地由6块区域组成，分别是浙北平原、浙西丘陵、浙东丘陵、中部金衢盆地、浙南山地和海滨岛屿。其中浙北平原包括杭嘉湖平原和宁绍平原，总面积约为12500平方千米。这里是浙江最为肥沃的地域，靠江濒海，水网密布，湖泊众多，良田万顷，交通方便。浙北平原水乡环境的形成与海侵和海退有关。自从第四纪更新世末期以来，这里曾经历了星轮虫、假轮虫和卷转虫3次大海侵。一般认为，最后一次的海侵，即卷转虫海侵发生在距今约1.5万年前，在数千年的时间里，海平面持续缓慢上升，到距今7000年左右达到最高峰，杭嘉湖平原和宁绍平原成为一片浅海，这时西边海岸直达天目山与钱塘江中游诸山，南边海岸直达会稽山和四明山。之后转为持续的海退，海平面下降，杭嘉湖平原、宁绍平原逐渐出水成陆，同时原来的低洼谷地变成潟湖，浙北平原的水乡环境由此形成。
浙江境内水系发达，主要有钱塘江、瓯江、曹娥江、灵江、飞云江、苕溪、甬江和鳌江等八大水系。除苕溪入太湖、运河沟通杭嘉湖平原水系外，其余河流均独流入海。其中的钱塘江，古称“浙江”，全长605千米，是省内最长的河流。钱塘江有南、北两源，其北源起于安徽休宁，南源起于浙江开化的莲花尖。钱塘江流经安徽南部和浙江省，在杭州湾注入东海，流域面积达5。56万平方千米，是吴越文化的主要发源地。
除以上八大自然水系外，这里还要特别提一下2条运河，即江南运河和浙东运河（今称杭甬运河）。江南运河是隋唐大运河和京杭大运河的最南段，自江苏镇江经丹阳、常州、无锡、苏州、吴江等地至杭州。江南运河始凿于春秋战国时期，隋朝时对江南运河进行了大规模整治，拓宽了航道，大大增强了杭州与外界的联系，提高了商贸往来的能力，杭州至此拉开了繁荣的序幕。浙东运河同样历史悠久，早在公元前5世纪，越王勾践在越国大成（今绍兴）东南开凿了人工水道“山阴古水道”，被认为是浙东运河的雏形。东晋时期，会稽内史贺循兴修了萧山西兴至绍兴的西兴运河。西兴运河与山阴古水道相连，形成了沟通钱塘江与甬江的浙东运河。隋朝在开凿大运河时，对浙东运河做了整治，使之与南北大运河相连接，由此大运河延伸到了东海岸，宁波实际上成了大运河的南端终点，浙东运河也因此成为中国东南沿海地区的水运交通枢纽。总之，江南运河和浙东运河在浙江发展的历史进程中，起着举足轻重的作用。
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第一章 羽人竞渡(史前至先秦)——浙江海上丝绸之路的萌芽(上)
一、浙江海上丝绸之路的基础要素
二、从井头山到良渚文化
三、越人的航海活动
第二章 古港初兴(秦汉六朝)——浙江海上丝绸之路的萌芽(下)
一、句章港与鄮山港
二、徐福东渡的传说
三、汉六朝浙江的海上交通与贸易
四、浙江与日本的早期交往
五、佛教从海路传入浙江
第三章 崛起东南(隋唐五代)——浙江海上丝绸之路的形成
一、从钱唐到杭州
二、明州的崛起
三、中日东海航线的开辟
四、日本遣唐使的到来
五、新罗张保皋与浙江
六、从明州港启航的大唐海商
七、日本头陀亲王入浙
八、海上陶瓷之路
九、吴越国的海外贸易
第四章 梯航万国(宋代)——浙江海上丝绸之路的繁荣(上)
一、万斛神舟
二、宋代的两浙市舶司
三、高丽使行馆
四、徐兢从明州奉使高丽
五、宋代两浙的海外贸易
六、《岭外代答》和《诸蕃志》
七、《舆地图》中的“大洋路”
八、成寻与《参天台五台山记》
九、开宗传派的高丽僧侣
十、天台山与日本的文化交流
十一、禅茶东传与日本茶道
第五章 大元帆影(元代)——浙江海上丝绸之路的繁荣(下)
一、元代浙江港口与市舶司
二、元代浙江的海外贸易
三、新安沉船与庆元港
四、澉浦杨氏：元代杰出的航海世家
五、一山一宁与中日文化交流
六、《马可·波罗行纪》对杭州的记述
七、周达观与《真腊风土记》
八、日本馒头与浙江的因缘
第六章 西人东来(明代)——浙江海上丝绸之路的曲折发展(上)
一、“兰秀山之乱”与明代海禁
二、郑和下西洋与浙江
三、马欢与《瀛涯胜览》
四、中日勘合贸易
五、宁波“争贡事件”
六、葡人东来
七、双屿之殇
八、王直：海商还是海盗？
九、移民海外的浙江人
十、雪舟、策彦周良与宁波
十一、崔溥的浙江之行
十二、东渡日本的朱舜水和陈元赟
十三、李之藻与中西科技文化交流
第七章 潮起潮落(清前期)——浙江海上丝绸之路的曲折发展(下)
一、清初海禁与浙海关的设立
二、英国与浙江的早期贸易往来
三、英商舍粤就浙与“一口通商”
四、马戛尔尼使团与浙江
五、清代浙江港口与对外贸易
六、清代浙江涉外海难救助
七、卫匡国、殷铎泽与杭州
八、西方人视野中的浙江
参考文献
后记