本书揭示了中国城市新移民交通出行行为的特征与规律。首先，新移民的社会经济地位明显低于本地居民，他们的日常出行次数较少，并且更加依赖价格低廉的活力出行方式（如步行、骑行）和公共交通出行。本地居民的出行频率受社会经济属性因素和建成环境因素的共同影响，而新移民的出行频率则主要受社会经济属性因素的影响，建成环境因素对新移民出行行为的影响远不如对本地居民显著。其次，在通勤方式选择方面，无论对于新移民还是本地居民，建成环境因素的作用比社会经济属性因素更为突出。而且，建成环境因素对本地居民通勤方式选择的影响比对新移民的影响幅度更大，而社会经济属性因素对两者的影响则相反，即对新移民的影响比对本地居民更大。最后，新移民的平均通勤时间略短于本地居民。此外，所有建成环境变量对两类人群的通勤时间均产生非线性影响，且存在明显的阈值效应。在建成环境变量对通勤时间影响的形态、斜率和阈值方面，新移民和本地居民之间存在显著差异。

第一章 概论
第一节 新移民交通出行研究背景
第二节 研究目标与问题
第三节 理论假设
第四节 研究意义
第五节 本书结构
第二章 新移民出行行为及其影响因素相关研究进展
第一节 新移民的出行行为研究进展
第二节 建成环境对出行行为的影响
第三节 建成环境与出行行为关联的争议
第四节 本章小结
第三章 研究情境、数据与方法
第一节 研究情境——案例地
第二节 主要数据集
第三节 分析框架
第四节 数据分析方法论
第五节 本章小结
第四章 新移民和本地居民的出行频率及其影响因素
第一节 出行频率研究的背景与意义
第二节 变量测度与多层零膨胀负二项回归
第三节 模型结果及其解释
第四节 相关内涵及政策建议讨论
第五节 本章小结
第五章 应用LightGBM方法预测新移民和本地居民的通勤方式选择
第一节 通勤方式选择研究的背景与意义
第二节 变量测度与LightGBM方法
第三节 LightGBM模型与MNL模型结果解释与对比
第四节 本章小结
第六章 建成环境与新移民和本地居民通勤时长之间的非线性关系：随机森林方法
第一节 通勤时长研究的背景与意义
第二节 变量测度与随机森林方法
第三节 随机森林结果解释
第四节 本章小结
第七章 结论与展望
第一节 研究结论
第二节 理论意义
第三节 政策启示
第四节 研究局限与未来展望
参考文献
附录