本书的贡献在于：
在研究框架方面，区别于以往仅关注宏观角度的产业集聚，本书构建了一个更为细致的城市产业特征分析框架，从微观和中观层面对产业集聚特征进行了探究；在作用机制方面，不同于以往高铁经济研究的相关文献采用定性分析的研究范式，本书将理论与实证相结合，证明了人力资本和市场规模在高速铁路开通和城市企业数量之间的中介效应；在研究结论方面，高铁开通对产业分布具有明显的空间溢出效应，对不同规模的城市产业集聚特征的影响亦有所不同，需要根据城市特征进行分类并加以研究。
本书在新经济地理相关理论的基础上，探究了高速铁路开通对城市产业专业化和多样化的直接效应和空间溢出效应，拓展了高铁效应的空间解释，丰富和完善了交通基础设施的产业分布理论。同时，本书为研究高铁经济时代产业发展格局与分布规律提供了科学依据，为决策者更好地进行高速铁路网络规划和制定产业发展政策提供了理论支撑。确定了高铁开通的产业分布效应，决策者就可以因地制宜地发挥本地优势，实现资源的有效配置。这对于高速铁路服务于城市的经济发展来说，具有重要的现实意义。
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