第1章 绪论
1.1 研究背景与问题提出
1.2 研究意义与研究内容
1.3 研究方法与技术路线
第2章 相关概念、理论基础及文献综述
2.1 相关概念
2.2 理论基础
2.3 文献综述
上篇：车企微观生产决策
第3章 动态奖惩机制下考虑消费者低碳偏好的汽车制造商生产决策研究
3.1 研究背景
3.2 静态奖惩机制下演化博弈模型构建与分析
3.3 动态奖惩机制下演化博弈模型构建与分析
3.4 数值仿真分析
3.5 结论与政策建议
第4章 双积分政策下考虑寻租行为的纯电动车制造商生产决策研究
4.1 研究背景
4.2 问题描述与假设
4.3 模型构建与分析
4.4 数值仿真分析
4.5 结论与政策建议
第5章 供需两侧低碳政策下汽车制造商间价格博弈非线性演化分析
5.1 研究背景
5.2 问题描述与假设
5.3 模型构建
5.4 价格博弈模型均衡点分析
5.5 数值仿真分析
5.6 结论与政策建议
第6章 隐性补贴下双积分政策对汽车制造商生产与定价决策影响研究
6.1 研究背景
6.2 问题描述与模型假设
6.3 模型建立
6.4 模型对比及分析
6.5 数值仿真分析
6.6 结论与政策建议
第7章 新旧版双积分政策下电动汽车制造商研发与定价决策比较研究
7.1 研究背景
7.2 新旧版双积分政策中BEV单车积分计算方法
7.3 问题描述与假设
7.4 模型构建与分析
7.5 数值仿真分析
7.6 结论与政策建议
第8章 双积分政策下汽车企业合作创新演化博弈分析
8.1 研究背景
8.2 问题描述与假设
8.3 政府不监管时合作创新演化博弈模型
8.4 政府实施监管时合作创新演化博弈模型
8.5 数值仿真分析
8.6 结论与政策建议
中篇：汽车产业电动化转型
第9章 双积分政策下燃油车企转型演化博弈分析
9.1 研究背景
9.2 问题描述与假设
9.3 三方Hotelling模型
9.4 演化博弈模型与分析
9.5 改进演化博弈分析
9.6 数值仿真分析
9.7 结论与政策建议
第10章 政府规制如何实现氢燃料电池汽车终端无污染
10.1 研究背景
10.2 问题描述与假设
10.3 演化博弈模型构建与求解
10.4 随机演化博弈模型构建及分析
10.5 数值仿真分析
10.6 结论与政策建议
第11章 复杂网络背景下政府补贴如何促进新能源汽车扩散
11.1 研究背景
11.2 问题描述与假设
11.3 新能源汽车扩散三阶段演化博弈模型
11.4 网络演化动力学模型
11.5 计算实验
11.6 结论与政策建议
第12章 补贴退坡对地方政府和汽车制造商行为策略的影响研究
12.1 研究背景
12.2 问题描述与参数说明
12.3 地方政府与汽车制造商间接演化博弈模型构建
12.4 模型分析
12.5 补贴退坡下演化博弈分析
12.6 实证分析与仿真
12.7 结论与政策建议
第13章 新版双积分政策对中国电动汽车扩散的影响研究
13.1 研究背景
13.2 小世界网络模型
13.3 演化博弈模型
13.4 演化规则
13.5 数值分析仿真
13.6 结论与政策建议
第14章 动态碳交易下新能源汽车扩散的网络博弈分析
14.1 研究背景
14.2 演化博弈模型
14.3 网络模型假设
14.4 Fermi规则
14.5 EWA学习算法
14.6 数值仿真分析
14.7 结论与政策建议
第15章 动态双积分与动态碳交易下新能源汽车扩散演化博弈研究
15.1 研究背景
15.2 考虑双积分与碳交易的动态演化博弈模型
15.3 静态双积分与静态碳交易下系统演化稳定策略
15.4 动态双积分与动态碳交易下系统演化稳定策略
15.5 数值仿真分析
15.6 结论与政策建议
下篇：汽车产业智联化转型
第16章 价值与风险感知对新能源汽车智能化的影响研究
16.1 研究背景
16.2 演化博弈模型
16.3 双层复杂网络
16.4 数值仿真分析
16.5 结论与政策建议
第17章 考虑资金时滞的传统车企两阶段智联化转型演化博弈分析
17.1 研究背景
17.2 问题描述及假设
17.3 模型构建与分析
17.4 资金时滞与理想事件
17.5 数值仿真分析
17.6 结论与政策建议
第18章 新版双积分政策下考虑资金时滞的传统车企智联化转型
18.1 研究背景
18.2 问题描述与假设
18.3 模型与方法
18.4 资金时滞与理想事件
18.5 数值仿真分析
18.6 结论与政策建议
第19章 研究总结与未来展望
19.1 研究总结
19.2 未来展望
参考文献
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