从该故障现象的表现形式上看，是汽油供给系统或发动机混合气的问题，但更换汽油泵后试车，故障现象依旧。用电脑检查发动机电控系统无故障记忆。在更换了汽油泵后，根据故障现象和经验，怀疑活性炭罐系统存在问题的可能性比较大，但检查发现炭罐电磁阀正常。该故障是不是由于混合气过浓引起的呢？试车过程中发现，当发动机工作一段时间后，空挡加油时发动机就发闷。无意中把加油口盖打开后，发动机立即加油正常。根据这个现象，判断故障原因是发动机汽油泵工作一段时间后，汽油箱中形成了真空，造成汽油泵的抽油能力下降，汽油的供给不够引起加不上油。
此时一定要了解车型的发展和进步，汽油箱中的压力平衡已不再是我们以前在汽车教材中所学到的靠加油口盖的作用了。奥迪车型的加油口盖只起到一个密封的作用，油箱的压力平衡是靠活性炭罐系统来维持的。因此，我们需要具体地分析一下活性炭罐的工作原理，如图6所示。再来分析一下炭罐系统维持油箱压力平衡的原理，值得注意的是管路2中的双向阀。当油箱中燃油挥发压力大时，燃油蒸气通过管路2和该阀进入炭罐内储存，此时该阀是靠油箱中燃油蒸气的压力打开通向炭罐；但是当汽油泵工作后在油箱中形成真空时，由于管路1是通大气的，空气就经过管路l，通过炭罐，再经过管路2进入油箱内维持压力平衡，此时该双向阀是在油箱的真空作用下打开，空气通向油箱。
经过以上的分析，很快判断：由于炭罐系统与大气相通的管路堵塞，引起外界空气不能通过管路2进入油箱中来平衡油箱压力。那么导致这种故障的原因可能是：管路1中的空气滤芯堵塞；炭罐本身堵塞；管路3中的双向阀失效。检查时用嘴吹该炭罐的管路3，发现不能吹动，而新的炭罐是可以吹动的，证明是炭罐堵塞造成，更换炭罐总成后试车，故障现象排除。
要排除该故障，对于油箱中压力平衡原理的掌握是非常重要的。北方地区由于灰尘大，也经常会造成管路1中的滤清器堵塞，这也是导致油箱压力故障的一个方面，希望同行对这一点给予足够的重视。
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