秦建国，经济学博士，高级工程师。2011年至今就职于交通运输部规划研究院物流研究所（运输决策支持中心），研究领域主要包括物流产业发展和运输经济。
　　主持交通运输部、中国物流协会、各省（区、市）交通运输厅、北京师范大学等单位委托的课题20多项，参与国家社科基金重大课题、国家自然基金、国家社科基金青年项目及国家发展改革委、国家统计局、教育部、国家民族事务委员会、国务院发展研究中心、工业和信息化部等单位委托的课题40多项，参与中国甩挂运输、低碳交通运输体系建设、城市绿色货运配送、绿色车队等多个领域的政策研究、方案编制等工作。参与的“公路货运代理及无车承运人管理制度研究”获得2014年度中物联科学技术奖二等奖，“东北亚陆海联运通道研究”课题和“交通运输促进现代物流发展战略与政策研究”课题分别获得交通运输部规划研究院2012年度和2013年度技术成果科技进步奖“科技进步大奖”。
　　参与编写并出版《现代物流与供应链管理》《电子商务物流实务管理》《中国道路运输发展报告》《宏观经济学案例》等著作10余部，在《数量经济与技术经济》《财贸经济》《当代经济科学》《中国流通经济》《财经论丛》《统计与决策》《中国道路运输》《公路交通科技》《交通节能与环保杂志》等刊物发表论文20余篇。

　　物流是动与静的艺术，《日本物流管理》系统介绍了日本物流管理中的“动”。《日本物流管理》第一章介绍了流通、商流与物流的基本理论；第二章主要介绍了日本物流业发展的基本情况；第三章介绍了日本物流的管理体制；第四章介绍了日本物流的中介组织，并以日本汽车货运协会为例进行了说明；第五章介绍了日本物流发展最为重要的文件《综合物流施策大纲》的演变；第六章介绍了日本共同配送的发展，重点分析了7-11的成功经验；第七章分析了日本联合运输的发展与实践；第八章介绍了日本物流园区的规划与实践；第九章介绍了日本绿色物流的发展。

　　《日本物流管理》：
　　三、日本物流发展与经济的协整关系
　　物流业具有增强产业竞争优势、调节平衡市场供需、推动新型流通形式发展以及保障国家经济安全等重要作用。同时，物流业作为区域经济的重要组成部分，对区域经济增长具有明显的拉动作用，被喻为经济增长的“加速器”，成为衡量一个国家或地区现代化水平与经济综合实力的重要标志之一。
　　1.研究方法——协整分析的模型和方法
　　作为动态模型的设定、估计和检验的一种新技术的协整分析是用于非平稳变量组成的关系式中长期均衡参数估计的技术。在实际研究中，一般首先对时间变量序列及其一阶差分序列的平稳性进行检验，其次是检验变量间协整关系，再次是建立协整变量与均衡之间的误差修正方程，最后再对具有协整关系的时间变量序列的因果关系进一步检验分析。
　　（1）时间序列变量的平稳性检验
　　一般而言，如果一个时间序列的均值和方差在任何时间保持恒定，并且两个时期t和t+k之间的协方差（或自协方差）仅依赖于两时期之间的距离（间隔或滞后）k，而与计算这些协方差的实际时期t无关，则可以认为该时间序列是平稳的。只要这三个条件不完全满足，则该时间序列是非平稳的。单位根是表示非平稳性的另一方式，单位根方法将对非平稳性的检验转化为对单位根的检验。若变量x1的一阶差分是稳定的，则称变量xt单位根，检验变量是否稳定的过程称为单位根检验。
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第一章 流通、商流与物流
第一节 流通的概述
第二节 商流与物流
第三节 物流的解析
第四节 物流学科的几个特性

第二章 日本物流发展概况
第一节 物流产业地位和物流竞争力
第二节 货物运输
第三节 物流基础设施
第四节 市场主体
第五节 机动车保有量情况
第六节 物流信息化
第七节 物流自动化和国际化

第三章 日本物流管理体制
第一节 日本的经济体制特征
第二节 日本物流管理体制基本情况
第三节 日本物流管理体制的特征
第四节 日本政府干预物流业运行的解析

第四章 日本物流中介组织
第一节 流通领域的市场中介组织
第二节 行业协会的发展
第三节 日本汽车货运协会（JTA）

第五章 日本《综合物流施策大纲》的演变
第一节 日本的经济计划
第二节 1997年《综合物流施策大纲》
第三节 2001年《综合物流施策大纲》
第四节 2005年《综合物流施策大纲》
第五节 2009年《综合物流施策大纲》
第六节 2013年《综合物流施策大纲》
第七节 日本物流变革的总体取向

第六章 共同配送
第一节 配送与共同配送概述
第二节 共同配送的实践：企业视角
第三节 区域型共同配送的实践

第七章 日本的联合运输
第一节 联合运输的概述
第二节 联合运输实践——废弃物的铁路运输

第八章 日本的物流园区
第一节 物流园区的内涵与作用
第二节 东京的物流园区

第九章 日本绿色物流
第一节 绿色物流的概述
第二节 日本绿色物流发展的措施
参考文献
重要术语索引
后记