本书介绍了现有的大部分城市停车政策是怎样补贴私家车，鼓励城市蔓延，阻碍步行，损害经济发展，抬高房价，并且使无力承担买车供车成本或选择不购车的人利益受损。本书讨论了如何通过改革曾经被误导的停车政策来创造一个更美好的世界。通过创新性思维基础上的详细分析，Shoup建议进行三项停车改革：（1）取消路外停车配建指标要求，（2）为路内停车收取合适的价格，以及（3）利用咪表收入来改善相应街道的公共服务。本书报告了全球各地城市在采用这三项改革取得的进展。大量成功的结果提供了令人信服的证据，证明Shoup的政策建议并不是理论的和理想主义的，而是非常实用且现实的。值得庆幸的是，即使我们过去几十年的停车规划很糟糕，对于已经造成的损害，我们去改善它比无视它要划算得多。
专家荐语
唐纳德 舒普在改变我们停车认知方面所作出的贡献，在这个世界上是无与伦比的。他的新著介绍了他的思想如何在停车领域发挥影响。建议每一个关心城市未来发展的人，都应该读一读这本书。
——迈克尔 杜卡基斯（Michael Dukakis），美国东北大学政治学杰出教授。
美国小汽车拥有率和独驾率很高，为应对车辆的高需求建设了过量的停车位。我们如何吸取美国停车政策的教训？又该如何思考我国的停车政策走向？他山之石，可以攻玉，本书提供了对美国停车政策的反思和近十年来的改革实践经验，颇有借鉴意义，推荐一读。
——李朝晨 中国智能交通协会 理事长
城市停车既是基础设施供应的载体，又是调控交通需求的手段，如何应对我国快速机动化发展和城市土地资源稀缺的双重挑战，需要深入探讨停车与城市的关系。本书让我们深窥美国停车政策对城市发展的影响，颇有借鉴意义。
——赵一新 中国城市规划设计研究院城市交通研究分院 院长
美国长期以来实施充分供给的停车政策，对出行方式、城市形态乃至经济、社会、环境与文化均产生深刻影响。本书所总结的停车改革理论与实践有助于我们重新思考停车与城市的关系，继而探寻符合中国实际的停车发展路径。
——戴帅 公安部道路交通安全研究中心政策规划研究室 主任/博士