冯沛祖，1955年生于广州。长期从事广州史地、人文、风俗的研究，从事文学创作。迄今已发表研究专著、小说、随笔、游记、文艺评论、剧本、翻译等各类作品数百万字。已出版广州文史类著作《广州风物》《广州古园林志》《羊城八景古今录》《小谷围》（合著）、《春满花城——广州迎春花市》《慈爱人间——广东观音诞与观音开库》及文学作品《侠义英雄传》《广州教父》《怪才陈梦吉》等共20余部。

  本书是一部关于广州的近代通俗史话。对广州近代街区布局、城坊结构、水系脉络、文化遗迹、建筑遗址、饮食日常等全方位进行了相当细致地记录和介绍，可说是一部迄今为止最为详尽而完整的记录广州近代发展变迁的集大成著作。本书也可说是一部广州近代百科工具书，可供备查，具有一定的实用价值和收藏价值。

  广东省委宣传部重点选题。

  近代广州最具有代表意义的市政设施建筑为海珠桥。

  海珠桥横跨珠江南北两岸，是反映广州桥梁建筑历史从木、石、水泥进至钢铁阶段的里程碑，是当时闻名全国的一项重大工程。

  桥始建于1929年12月，由上海美商慎昌洋行承包，转给广州的马克敦公司承建。由广州工务局监理。造价白银103.5万两。相传签合同时，马克敦公司要求用金本位为工料给值，工务局局长程天固回应：“这是我国政府自己的事业，当然以中国大洋（即国币）为本位。币制为国家体面及经济所关，也为国际间所承认，我们不能忽视。”马克敦公司理屈，不再坚持。到奠基期近时，世界金价突然猛涨，马克敦公司坐失了20万元；中方则从桥下的堤岸取得巨大地价，足以抵偿建桥费用，还有数十万盈余。

  历时三年余，至1933年2月，海珠桥建成，成为广州珠江第一桥。

  2月15日，海珠桥开通。结束了两岸往来只能走水路的历史。促进了广州市，尤其是河南地区的经济发展。

  落成典礼盛况空前。政府安排第一位过桥的不是达官贵人，也不是富豪，而是获第一次耆英大会首席的黄伟及一群老人（耆英：高寿而体健之长者）。

  当年广州有歌谣唱道：

    河南河北一桥通，两岸生意竞兴隆；五羊商品随处有，钱银滚来乐悠悠。

    河南河北一桥通，莫使橹摇背如弓；天光坐车去办事，转眼回家理事务。

    河南河北一桥通，百年梦想终圆梦；多亏我地陈老总，为粤为民立一功。

  海珠桥为三孔钢桁架结构，桥长452.9米，分三段，两边为引桥，主桥跨江部分为182.9米，桥宽为20.2米。南北两孔各长67米，为固定式弓形钢桥。桥上车道宽12米，上面铺15厘米厚钢筋三合土，2.5厘米厚柏油为保护层。中孔长49米，分为两截，可开合，以利轮船通过。活动节的两端各装一台14匹马力发动机以司启闭。启桥需用的各种机械设备齐全，电动开关每次需时5分钟。

桥额“海珠桥”三字为胡汉民题。“每宇纵横十英尺，即署名二宇，亦逾三英尺。”

第一章  战乱连绵

第二章  风云激荡

第三章  广州建市

第四章  古城终结

第五章  拆城开马路，建现代都市

第六章  濠渠·水道·桥梁

第七章  市政公用事业

第八章  建筑·居宅

第九章  文化

第十章  医疗慈善事业

第十一章  商业

第十二章  陈济棠治粤·老广州“黄金时代”

第十三章  抗战时期

第十四章  内战时期