第一章 绪论
第一节 铁路运营管理之客运产品设计
第二节 高速铁路能力计算与评估
第二章 铁路旅客运输环境结构特性分析
第一节 铁路旅客出行需求特性分析
第二节 铁路旅客运输供给特性分析
第三节 列车开行模式
第四节 铁路客流输送方式
第五节 换乘枢纽衔接组织模式
第六节 高速铁路旅客市场需求——运营供给间的平衡分析
第三章 基于ABMS的铁路客运专线网核心产品结构设计
第一节 铁路客运专线网核心产品结构设计的概念模型
第二节 AGENT特征模型设计
第三节 AGENT决策机制
第四章 基于IPxy模型的青荣城际铁路列车开行方案研究
第一节 青荣城际铁路运营分析
第二节 模型的建立
第三节 IPxy模型运行结果与列车流开行频率的确定
第五章 高速铁路换乘延误管理分析
第一节 列车延误与旅客延误
第二节 事件-活动网的定义
第三节 换乘延误管理的双层规划模型
第四节 换乘接续关系是否维持的行车调度规则与旅客出行路径选择策略
第六章 基于三维运行图的客运专线条件下列车运行调整的分析
第一节 列车运行计划与列车运行调整计划的比较
第二节 三维列车运行图结构
第三节 列车运行干扰因素分析
第四节 列车运行调整流程
第五节 列车运行调整的数学描述
第六节 模型求解思路
第七章 高速铁路能力计算与评估的基本前提
第一节 国内外相关研究分析评述
第二节 高速铁路能力的衡量标准
第三节 高速铁路能力的分类
第四节 高速铁路能力计算与评估的条件
第五节 高速铁路能力计算&评估时间段的划分
第八章 高速铁路能力计算与评估的基础时间项
第一节 列车运行控制系统
第二节 闭塞时间与基础设施占用时间
第三节 间隔时间与最小间隔时间
第四节 缓冲时间
第五节 维修时间
第九章 混合类型条件下高速铁路列车运行计划的综合平衡分析
第一节 引言
第二节 列车数
第三节 平均速度
第四节 稳定性
第五节 异质性
第六节 综合平衡
第十章 高速铁路车站能力计算与评估
第一节 既有相关车站能力文献评述
第二节 高速铁路车站能力计算与评估策略的比较分析
第三节 总体层局部层的双层模型体系构建的基本思路
第四节 高速铁路车站区域列车占用股道线路时序优化研究
第五节 基于双层模型的高速铁路车站能力计算与评估
第十一章 高速铁路线路能力计算与评估
第一节 线路区间能力计算的既有传统方法
第二节 高速铁路线路列车服务一需求意向集合T@L-TSDIS的定义
第三节 高速铁路线路能力计算与评估模型构建
第四节 高速铁路线路能力计算与评估模型求解
第五节 高速铁路线路能力计算与评估案例
第十二章 高速铁路网络能力计算与评估
第一节 高速铁路列车服务网络设计
第二节 基于服务网络设计的高速铁路网络能力评估
第十三章 固定数量条件下动车组优化运用方案分析
第一节 我国高速铁路客运专线运输组织模式
第二节 动车组运用方式分析
第三节 动车组运用的成本效益分析
第四节 优化动车组运用效能的混合整数规划建模分析
第十四章 以铁路为核心的货运服务供应链设计策略
第一节 铁路货物运输的SWT0分析
第二节 铁路货运产品层次划分及服务目标定位
第三节 以铁路为核心的货运服务供应链构建的实现途径与方案构想
第十五章 基于行业属性的铁路经营管理方略初探
第一节 中国铁路行业经营管理现状
第二节 中国铁路的行业属性分析
第三节 “政企合一”与“政企分开”的利弊权衡
第四节 中国铁路经营管理方略的提出
参考文献
附录A
附录B 列车占用BJSS车站高速场GSYARD各股道时间顺序优化计算过程
附录C 车站BJSS城际场列车占用股道时序优化计算过程
附录D
附录E
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